Beberapa hari lalu, sekumpulan foto asli Lynk & Co 900L terekspos di internet. Dibandingkan Lynk & Co 900 yang dijual saat ini, bagian depan Lynk & Co 900L berubah cukup jelas, dan gagang pintunya diubah menjadi semi-tersembunyi. Sebagai referensi, kisaran harga Lynk & Co 900 saat ini adalah 299.800-416.900 yuan.
Keterangan foto: Foto asli Lynk & Co 900L
Dari segi eksterior, bagian depan mobil baru ini mengadopsi desain yang sepenuhnya baru, lampu utama terpisah yang asli diintegrasikan, lampu siang hari, lampu utama, dan lampu layar menerus menyatu menjadi satu, lubang masuk udara pada bemper bawah berukuran lebih besar, dan auranya lebih kuat. Sisi samping bodi mengganti gagang pintu semi-tersembunyi, atap mengambang dipadukan dengan rak bagasi berwarna perak, ukuran keseluruhan tidak bertambah secara signifikan, data spesifiknya masih menunggu pengumuman resmi dari Lynk & Co.
Keterangan foto: Lynk & Co 900 saat ini
Dari segi tenaga, sebagai referensi, Lynk & Co 900 saat ini menawarkan dua kombinasi tenaga, yaitu mesin khusus hibrida 1.5T/2.0T + motor penggerak tunggal/ganda belakang, jangkauan listrik murni CLTC hingga 280 km, dan jangkauan komprehensif hingga 1355 km.
Pesaing yang harus dihadapi Lynk & Co 900L tidaklah lemah. Li Auto L8 telah beralih ke lima kursi besar, versi Ultra 369.800 yuan, terjual 6210 unit pada Juli; versi lima kursi besar AITO M8 mulai dari 359.800 yuan, Huawei Qiankun ADS dan kokpit HarmonyOS adalah kelemahan yang sulit dikejar Lynk & Co dalam waktu singkat. Ditambah lagi Denza N8L (mulai 299.800 yuan), Voyah Taishan X8 (mulai 282.900 yuan setelah hak istimewa), segmen lima kursi besar kelas 300 ribu yuan sudah cukup padat. Dalam lebih dari dua bulan, lebih dari enam mobil baru masuk, setelah Lynk & Co 900 lima kursi besar diluncurkan, penjualannya pada Mei-Juli hanya 1157 unit, 1107 unit, dan 679 unit, permintaannya mungkin terlalu tinggi diperkirakan.
Komentar Dada: Lynk & Co 900 dibangun berdasarkan arsitektur khusus hibrida besar SPA Evo, versi teratas berakselerasi 0-100 km/jam dalam 4.3 detik, penurunan tenaga saat baterai lemah tidak terlalu jelas, menyeimbangkan performa dan jangkauan, perjalanan jarak jauh tanpa kecemasan. Selisih antara versi 1.5T dan versi 2.0T Lynk & Co 900 cukup besar, fungsi kemudi roda belakang hanya muncul pada versi 2.0T, versi 1.5T dilengkapi sistem berkendara cerdas Qianli Haohan G-ASD H5, sedangkan versi 2.0T menggunakan chip NVIDIA Thor dan sistem berkendara cerdas tingkat H7, konfigurasi di dalam kokpit juga lebih tinggi. Lynk & Co 900L diposisikan sebagai model lima kursi besar, kursi baris ketiga dihilangkan, ruang bagasi sangat besar, pintu bawah belakang tipe langit-bumi yang membuka ke bawah memiliki daya tahan 300 kg, bisa dijadikan platform saat bepergian, mencakup pemuatan dan berkemah. Lynk & Co 900L adalah satu-satunya SUV plug-in hybrid berukuran besar buatan dalam negeri pada rentang harga yang sama dengan suspensi udara + kemudi roda belakang + berkendara cerdas tingkat tinggi, dan tenaga plug-in hybrid EM-P lebih canggih daripada tenaga range extender, tenaga saat baterai lemah di jalan tol dan konsumsi energi di jalan tol lebih unggul, tetapi kematangan ekosistem sistem mobilnya lebih lemah daripada AITO, dan pengaruh mereknya juga tidak sebanding dengan AITO. Menambahkan satu penilaian dari sisi pasar: lima kursi besar terlihat ramai, tetapi sebenarnya banyak peminat sedikit rezeki. Li Auto L8 dan AITO M8 sudah mengamankan posisinya dengan penjualan bulanan dan reputasi, perangkat keras Lynk & Co 900L (suspensi udara, kemudi roda belakang, efisiensi jalan tol plug-in hybrid EM-P) pada kelas 300 ribu yuan memang menunjukkan keseriusan, tetapi seri Lynk & Co 900 sudah pernah memberikan suara melalui penjualan—pada Agustus 2025 masih ada puncak penjualan bulanan 7380 unit, hingga Juli 2026 hanya tersisa 679 unit. Jadi apakah 900L bisa berbalik, kuncinya bukan pada seberapa banyak perubahan bagian depan, melainkan pada penetapan harga: jika bisa bertahan di sekitar 280 ribu yuan, dipadukan dengan penurunan fungsi kemudi roda belakang dan efisiensi jalan tol plug-in hybrid, masih ada peluang; jika terus mengikuti rentang harga model saat ini dan meningkat, kemungkinan besar akan mengulangi jalan lama 900.
