Pada tanggal 29 Mei, Audi E7X diluncurkan di pameran otomotif Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Makau, dengan total 5 model yang diperkenalkan. Panjang, lebar, dan tinggi bodi masing-masing 5049mm, 1997mm, dan 1710mm, dengan jarak sumbu roda 3060mm, diposisikan sebagai SUV listrik murni kelas menengah-atas.
Bagian depan Audi E7X menggunakan grille tertutup, di kedua sisinya terdapat lampu depan LED matriks digital vertikal, dikelilingi oleh strip lampu surround. Bagian belakang juga menggunakan grup lampu LED surround.
Desain kabin Audi E7X mengadopsi konsep "ruang tamu cerdas Audi". Konsol tengah didominasi oleh layar terintegrasi 59 inci, yang mengintegrasikan panel instrumen, layar tengah, dan layar hiburan penumpang depan, dengan layar tampilan kaca spion elektronik di kedua sisinya. Konsol tengah juga dilengkapi layar interaktif Asisten Audi, serta area operasi yang mencakup roda gulir kustom dan panel sentuh. Kursi belakang dilengkapi layar gantung QD-Mini LED 21,4 inci. Sistem ini mengusung Asisten Audi 2.0 yang didukung model besar Doubao, dipadukan dengan chip Qualcomm Snapdragon 8295 dan sistem operasi AUDIOS, mendukung CarPlay, pembaruan OTA, dan fungsi lainnya.
Dalam hal bantuan mengemudi, Audi E7X dilengkapi standar lidar dan 28 perangkat keras persepsi presisi tinggi, mendukung bantuan navigasi di jalan tol dan perkotaan serta fungsi parkir di semua skenario.
Dalam hal tenaga, Audi E7X dilengkapi standar platform tegangan tinggi 900V di seluruh lini, tersedia dalam versi penggerak roda belakang motor tunggal dan penggerak semua roda motor ganda. Tenaga maksimum motor tunggal 300kW, tenaga gabungan motor ganda 500kW. Baterai menggunakan baterai lithium ternary, dengan kapasitas 100kWh dan 109kWh, jangkauan CLTC berkisar antara 635km hingga 751km tergantung model. Sasis menggunakan struktur suspensi aluminium penuh di gandar depan dan belakang, dilengkapi standar sistem kemudi roda belakang dua arah 14° di seluruh lini, dengan radius putar sekitar 5,14m.
Pandangan Xiaotang: Audi E7X memang menunjukkan sikap pragmatis yang "menginginkan keduanya". Di satu sisi, ia mempertahankan keahlian penyetelan sasis khas Jerman—suspensi aluminium penuh, kemudi roda belakang, dan kemudi progresif VGR. Di sisi lain, ia juga membekali hampir semua konfigurasi cerdas yang dihargai pasar Tiongkok: platform tegangan tinggi 900V, lidar, bantuan navigasi, layar berukuran besar, asisten dalam kendaraan, dan lain-lain. Tentu saja, apakah pengalaman akhirnya benar-benar menyatu secara alami, masih perlu dinilai setelah mengendarainya secara langsung.
