Baru saja saya tidur sebentar, sekarang kondisi mental saya bagus, kebetulan bisa ngobrol dengan para pecinta mobil tentang mobil yang menarik.
Dua hari ini di dunia otomotif kan semua orang sedang membicarakan mobil baru Seres yang baru saja diluncurkan, AIVA ME7.
Reaksi pertama banyak orang hampir seragam, mengira ini pasti tambahan anggota keluarga AITO, atau salah satu "merek Jie" yang dibuat oleh HarmonyOS Intelligent Mobility Huawei.
Ternyata setelah dicek datanya, banyak senior di lingkaran ini matanya sampai melotot!
Mobil ini kalau duduk di dalam kokpitnya, memeluk kaki besar ByteDance, menggunakan Volcano Engine dan model besar Doubao.
Lalu lihat ke atap mobil, meskipun membawa lidar, katanya sistem bantuan mengemudi sama sekali tidak memakai Huawei Qiankun, melainkan beralih menggandeng Yuanrong Qixing!
Jujur saja, ini sungguh sangat menarik untuk direnungkan.
Kalian jangan tidak percaya ya, dua tahun terakhir ini, label terkuat yang melekat pada Seres itu apa?
Masih perlu tanya lagi? Jelas "kandungan Huawei-nya penuh"!
Coba lihat betapa gila penjualan AITO, semua orang sudah tahu.
Tapi hasilnya sekarang dia mandiri menggarap merek AIVA, mobil pertamanya diluncurkan, dua kartu as terpenting dalam hal kecerdasan, kokpit dan智驾, malah sama sekali melewati Huawei.
Karena itu, di internet pasti ada sekelompok orang yang akan melompat, mengatakan Seres ini sudah keras sayapnya ingin terbang sendiri, ingin menempuh jalan de-Huaweiisasi, bahkan menaikkannya ke level teori jiwa ala SAIC dulu.
Tapi menurut saya soal ini, tidak bisa buru-buru menyimpulkan, pengusaha kan, mana ada pertentangan kubu yang hitam-putih seperti itu.
AITO untung besar ya biar AITO, Seres sendiri tetap merupakan pabrikan otomotif, telur tidak boleh ditaruh semua dalam satu keranjang, cari Volcano Engine ByteDance untuk coba model besar, tarik Yuanrong Qixing untuk mencocokkan智驾 end-to-end, sederhananya ini persiapan dua arah.
Tapi masalahnya, setelah melepas "baju emas" Huawei ini, apakah konsumen akan mengakuinya?
Saya tidak akan membahas gosip di internet dulu, mari lihat mobilnya sendiri.
Nah, dasar dari ME7 ini, datanya sebenarnya cukup ganas.
Panjang keseluruhan 4999mm, lebar 1999mm, wheelbase langsung mencapai 3050mm.
Para pecinta mobil, ini benar-benar panjang hampir 5 meter, lebar dua meter!
Eksteriornya mengusung jalur SUV coupe, fastback besar, garis pinggang naik, buritan lebar, ditambah spoiler besar berukuran tidak kecil dengan ducktail kecil yang terangkat, bahkan kap mesinnya diberi saluran pengarah angin beraroma mobil sport dan garis otot, lampu depan juga bisa bermain light language, velgnya pun langsung 20 dan 21 inci.
Dari segi tampilan fisik saja, kesan sporty dan agresifnya benar-benar penuh, aura tidak kalah dengan Porsche Macan.
Tenaganya juga tidak main-main, semua varian full listrik, informasi dari kementerian industri jelas, versi motor tunggal tenaga maksimal mencapai 270kW, versi motor ganda depan 150kW, belakang 270kW, total tenaga 420kW, dipasangkan baterai litium terner yang jujur.
Dari angka motor tunggal 270kW saja, akselerasi 0-100 km/jam minimal level 5 detik bahkan lebih cepat, injak gas saat lampu hijau, dorongan kursi pasti melimpah.
Tapi kembali lagi, kalau mobil ini benar-benar mau masuk pasar di atas 200 juta rupiah, saya agak khawatir.
Kenapa?
Karena listrik murni + SUV coupe, selalu menjadi medan pertempuran yang diakui di industri otomotif sebagai dipuji tapi kurang laku.
Dari luar terlihat keren, tapi ruang interior sering terpengaruh fastback, kebanyakan orang yang benar-benar mengeluarkan uang untuk mobil keluarga akhirnya kompromi memilih SUV kotak lima atau enam kursi.
Coba lihat lagi siapa saja pesaing di sekitarnya?
Di bawah ada Xpeng G6, Onvo L60 menjaga gerbang.
Sejajar, Tesla Model Y lama duduk di singgasana penjualan, Zeekr 7X, Avatr 07 berdiri di sana.
Ke atas, bahkan "saudara satu sekolah"-nya sendiri Luxeed R7 masih makan daging besar di sana!
Luxeed R7 jualan meledak karena apa?
Bukannya karena kokpit HarmonyOS,智驾 Huawei Qiankun ADS, plus limpahan流量 dari Yu Dasou.
Sebaliknya AIVA ME7, meskipun ukurannya lebih panjang, wheelbase sampai 3050mm, tapi kartu yang dipegangnya berubah menjadi "model besar Doubao + Yuanrong Qixing".
Bicara lugas, model besar Doubao di ponsel dan komputer memang pintar, text-to-text, pemahaman maksud sangat lancar, tapi kalau dipindah ke mobil, apakah bisa mengatur logika kontrol mobil seperti AC, kursi, navigasi dengan mulus tanpa bodoh?
Di sini saya harus memberi tanda tanya besar.
Yuanrong Qixing dua tahun terakhir ini智驾 end-to-end memang cepat menonjol di lingkaran, tapi orang biasa yang beli mobil 20-30 juta rupiah, apakah mereka mengenal Yuanrong?
Sampai di showroom, apakah sales bisa dalam tiga kalimat mempromosikan sistem智驾 non-Huawei ini sehingga pelanggan langsung mau gesek kartu?
Inilah tantangan tersulit yang harus dilewati Seres.
Menurut saya, kalau Seres benar-benar ingin mengembangkan merek AIVA ini, saran paling membumi cuma satu, jangan jaim, langsung banting harga di atas meja.
Kalau harga awal benar-benar berani dipatok di kisaran 200 juta rupiah lebih, dengan ruang besar wheelbase 3050mm, lidar komputasi tinggi standar dan motor besar 270kW semua dipenuhi, mengambil jalur "satu ukuran lebih besar, penuh material, nilai plus melimpah", maka masih ada harapan.
Kalau terlalu tinggi hati, memaksa masuk rentang harga 250 bahkan 300 juta rupiah, tanpa perlindungan aura Huawei, konsumen tidak akan memberi ampun sedikit pun.
Mobilnya benar-benar sudah muncul, kartunya juga sudah dimainkan.
Apakah ini kurva pertumbuhan kedua Seres, atau uji coba setelah lepas dari Huawei?
Menurut saya, jangan beri penilaian dulu, tunggu sampai hari peluncuran dan pengumuman harganya, jawabannya akan muncul dengan sendirinya.
