BYD kali ini kembali memberikan sesuatu yang baru untuk Qin PLUS.

Beberapa hari lalu, gambar resmi Qin PLUS generasi ketiga resmi dirilis.

Dari informasi yang diungkapkan sejauh ini, postur keseluruhan mobil baru ini tampak lebih panjang dan elegan, dengan panjang bodi mencapai 4840mm dan wheelbase mencapai 2800mm.

Satu hal lain yang patut diperhatikan, kali ini mobil baru dapat dilengkapi dengan laser radar di atap sebagai opsi, dan diperkirakan akan resmi diluncurkan pada akhir Oktober.

Sejujurnya, melihat data bodi ini, saya pikir yang paling layak dibahas dari Qin PLUS kali ini mungkin bukan sekadar tampilannya yang jadi lebih cantik, melainkan kesiapannya untuk terus menggarap dua arah: ruang kabin dan bantuan mengemudi cerdas.

Lihat dulu tampilannya.

Qin PLUS DM-i terbaru mengadopsi bahasa desain keluarga terbaru BYD, lampu depan dibuat lebih ramping dan memanjang, secara visual lebih memberikan kesan gagah.

Di kedua sisi intake udara bawah juga ditambahkan bentuk menyerupai saluran udara, sedikit memberi kesan sporty, tidak terlihat terlalu datar.

Tentu saja, soal tampilan itu selera masing-masing, suka atau tidaknya harus dilihat langsung mobilnya.

Namun dari gambar resmi, garis keseluruhan mobil baru memang lebih luwes, setidaknya secara visual tidak hanya mengejar kesan stabil seperti sedan keluarga tradisional.

Namun, yang benar-benar layak diperhatikan lebih adalah laser radar di atap itu.

Sebelumnya orang membahas Qin PLUS lebih banyak soal plug-in hybrid, konsumsi bahan bakar, dan biaya penggunaan sehari-hari.

Kali ini laser radar atap masuk ke daftar opsi, menunjukkan bahwa mobil baru ini juga punya nilai tambah baru di sisi bantuan mengemudi cerdas.

Tapi di sini saya harus jelaskan, punya laser radar tidak berarti kemampuan mengemudi cerdasnya pasti kuat.

Fitur bantuan mengemudi apa saja yang didukung, bagaimana performa sistemnya, dan apa perbedaan antarvarian, saat ini masih perlu menunggu informasi lebih lanjut.

Menurut saya pribadi, bagian ini layak dinantikan, tapi untuk sementara belum perlu terburu-buru menarik kesimpulan.

Lihat lagi dimensi bodi, perubahan kali ini juga cukup layak diperhatikan.

Panjang, lebar, dan tinggi mobil baru masing-masing 4840mm, 1900mm, 1498mm, dengan wheelbase 2800mm.

Jarak roda depan dan belakang masing-masing 1620mm, overhang depan 978mm, overhang belakang 1062mm, sudut pendekatan 13°, sudut keberangkatan 14°.

Melihat data ini saja, panjang bodi dan wheelbase sudah menunjukkan angka yang cukup jelas.

Namun, jangan hanya terpaku pada tabel dimensi, berapa panjang bodi bertambah itu satu hal, apakah kabin terasa lega saat duduk di dalam, bagaimana ruang kaki baris kedua, apakah kursinya nyaman, itu hal lain.

Terutama untuk sedan keluarga, biasa antar-jemput keluarga, akhir pekan membawa sekeluarga keluar, pengalaman di baris kedua sering kali lebih nyata daripada perubahan kecil pada tampilan luar.

Soal bagaimana performa ruang kabin aktual Qin PLUS terbaru, masih harus menunggu pengalaman langsung dengan mobilnya baru bisa dibahas.

Selain itu, berat kosong mobil baru 1520kg, berat total 1915kg, kecepatan maksimum 180km/jam.

Ban tersedia dalam dua ukuran 215/65 R16 dan 215/60 R17, kemungkinan akan对应 varian yang berbeda, bagaimana tepatnya kombinasinya masih perlu dikonfirmasi lebih lanjut.

Dari sisi tenaga, Qin PLUS terbaru tetap menggunakan sistem hybrid plug-in.

Bagian bahan bakar mengadopsi mesin 1.5L naturally aspirated model BYD472QC, diproduksi oleh BYD Auto Co., Ltd., dengan tenaga mesin 74kW.

Bagian penggerak listrik menggunakan motor penggerak sinkron magnet permanen model TZ210QYA, tenaga puncak motor 120kW, tenaga nominal 55kW.

Baterai tersedia dalam dua spesifikasi 16.227kWh dan 24.337kWh, keduanya baterai lithium iron phosphate, dengan jarak tempuh listrik murni masing-masing 107km dan 160km.

Dari data ini, saya pikir yang lebih layak diperhatikan adalah versi dengan jarak tempuh listrik murni 160km.

Bagi keluarga yang jarak komuter hariannya tidak terlalu jauh dan punya kondisi untuk mengisi daya, semakin panjang jarak tempuh listrik murni, semakin besar peluang mengurangi konsumsi bahan bakar dalam penggunaan sehari-hari.

Tentu saja, berapa jauh actually bisa ditempuh juga akan dipengaruhi kebiasaan mengemudi, kondisi jalan, suhu, dan faktor lain, tidak bisa langsung menganggap jarak tempuh klaim sebagai angka yang bisa dicapai setiap hari.

Sedangkan versi lain dengan jarak tempuh 107km juga punya skenario penerapannya sendiri.

Bagaimana memilihnya, tetap harus mempertimbangkan jarak komuter harian, apakah pengisian daya mudah, serta selisih harga akhir antara kedua versi.

Kembali ke topik, kali ini Qin PLUS generasi ketiga memberikan cukup banyak informasi, tetapi hal-hal yang benar-benar memengaruhi konsumen untuk memesan belum semuanya terungkap.

Panjang bodi 4840mm, wheelbase 2800mm, ditambah opsi laser radar atap dan dua versi jarak tempuh listrik murni, setidaknya menunjukkan mobil ini punya beberapa perubahan yang layak terus diperhatikan.

Hanya saja berapa harga akhir mobil baru, bagaimana pembagian variannya, laser radar对应 fitur apa saja, pertanyaan-pertanyaan kunci ini masih harus menunggu informasi selanjutnya.

Menurut saya, Qin PLUS sendiri sudah punya posisi sebagai kendaraan keluarga yang cukup jelas, kali ini jika bisa menangani hubungan antara ruang, pengalaman penggunaan sehari-hari, dan bantuan mengemudi cerdas dengan baik, memang berpeluang memberikan lebih banyak pilihan kepada konsumen.

Tapi tidak bisa berbicara terlalu pasti, penambahan fitur itu satu hal, apakah harganya sesuai itu hal lain.

Diperkirakan diluncurkan akhir Oktober, selanjutnya tinggal lihat bagaimana BYD mengumumkan konfigurasi spesifik dan harga jualnya.

Kawan-kawan, menurut kalian yang paling layak diperhatikan dari Qin PLUS generasi ketiga kali ini adalah wheelbase 2800mm atau laser radar atap?