Bro, serius nih, nama mobil ini aja gue baca tiga kali baru bisa lancar, Seres AIVA ME7.

Jujur aja, lihat namanya doang, gue udah mikir ini peserta lomba kombinasi huruf lagi.

Tapi kali ini gak bahas nama, bahas satu hal yang lebih krusial, mobil ini, sebenarnya anak siapa?

Seres sendiri punya AITO, dapat dukungan Huawei Qiankun, jualannya laris banget, angka 1,2 juta unit sudah di depan mata.

Sekarang bikin brand baru AIVA, smart driving gak pakai Huawei, ganti ke Ronvoy, kabin minta model besar Doubao ke Volcano Engine.

Ini jadi agak menarik.

Dalam bahasa gampangnya, Seres mau coba, tanpa tongkat penyangga Huawei, bisa jalan sendiri atau nggak.

Ini penilaian pribadi gue sih, bisa aja nanti berubah, gue gak mau bicara terlalu pasti.

Tapi coba kalian pikirkan baik-baik, sebuah perusahaan menyerahkan brand paling menguntungkan untuk didefinisikan oleh mitra, masa iya gak ada rasa cemas sama sekali?

Sebagus apapun AITO, titik lemahnya tetap dipegang orang lain. Buka brand lagi, ganti set pemasok, ini namanya jangan taruh semua telur di satu keranjang.

Logikanya gak salah.

Masalahnya, orang dalam semua tahu, nilai Huawei itu bukan cuma teknologi, tapi jaringan distribusi, reputasi, dan papan nama emas itu.

Kalau semua itu dilepas, sisanya harus dipertanggungjawabkan produknya sendiri.

Bahas mobilnya dulu, yang patut dipuji ya dipuji.

Panjang lebar tinggi 4999/1999/1626mm, wheelbase 3050mm.

Ukuran segini itu konsepnya apa? Bodi mendekati lima meter, wheelbase lebih dari tiga meter, di kelas coupe SUV termasuk jumbo.

Ruang kaki baris kedua mestinya gak terlalu sempit, tapi atapnya model fastback, ruang kepala harus dicoba langsung baru tahu, sejauh ini pihak resmi belum kasih detailnya.

Kalau soal tampilan, gue pribadi cukup suka gaya ini.

Alur deflektor di kap mesin, garis pinggang naik, buritan lebar, plus spoiler besar dan ducktail kecil, nuansa sportinya penuh.

Di atasnya ada lidar, velg 20/21 inci pilihan bebas.

Tapi gue harus bilang sesuatu yang lebih realistis dan blak-blakan.

Kategori coupe SUV ini, tampilan bagus itu tiket masuk, bukan penentu kemenangan.

Berapa banyak mobil di acara peluncuran gantengnya minta ampun, begitu di jalan baru sadar baris belakang duduknya kayak main perosotan, bukaan bagasinya kayak lubang kotak surat.

Bahas tenaga.

Motor tunggal tenaga maksimal 270kW, model motor ganda depan 150kW, belakang 270kW, baterai lithium ternary.

Perhatikan, motor depan 150kW, motor belakang 270kW. Ini pola khas penggerak roda belakang utama, roda depan pendukung, sensasi berkendara kemungkinan besar condong ke sporty, bukan gaya brutal yang bikin lo kejepit di kursi begitu injak gas.

Pemahaman pribadi gue, pabrikan mau sesuatu yang "cukup cepat tapi gak boros listrik".

Tapi kapasitas baterai, jangkauan, akselerasi 0-100, sejauh ini belum ada satu kata pun.

Pihak resmi masih tutup-tutupi soal ini, jangan langsung percaya kabar angin.

Jangkauan itu yang tiap hari benar-benar dipedulikan pemilik mobil listrik, kalau ini gak diumumkan, gue gak akan memuji duluan.

Bicara pesaing, segmen harga ini (di atas 200 juta rupiah) ramai banget.

Xiaomi YU7. Ini musuh bebuyutan paling langsung, sama-sama pemain lintas sektor yang mengandalkan kesan teknologi dan value for money, gaung brand dan kemampuan pengiriman sudah terbukti.

AIVA mau hadapi langsung, harus kasih alasan yang bikin orang tergoda.

Luxeed, Stelato, saudara-saudara sendiri.

Ya, yang paling canggung itu, pesaing lo mungkin ada di sebelah.

Stelato satu jam setelah peluncuran dapat 3.100 unit pre-order, ini rekor macam apa?

Kalau positioning AIVA gak dibedakan, di internal sendiri bakal perang dulu.

Produk coupe dari Zeekr, Xpeng.

Mereka ini pengalaman di sportivitas dan smart driving gak dangkal, gak akan kasih jalan ke pendatang baru.

Bicara keunggulan AIVA, gue kasih tiga poin:

Pertama, ukuran dan wheelbase unggul, di kelasnya terasa mengintimidasi.

Kedua, konfigurasi motor ganda kasih ruang imajinasi buat penggemar performa.

Ketiga, kalau lidar jadi standar, soal hardware gak kalah.

Kekurangannya juga tiga:

Pertama, pengenalan brand nol, tiga huruf AIVA, orang lewat dengar kira itu software AI.

Kedua, smart driving dan kabin sama-sama dirakit dari pemasok eksternal, mobil rakitan paling ditakutkan adalah pengalaman terpecah-pecah, kabin bilang A, smart driving lakukan B, begitu pengguna coba langsung terasa.

Ketiga, harga belum keluar, ini variabel terbesar.

Terakhir kasih dua saran gratis buat pabrikan.

Pertama, soal harga jangan main-main kata. Pasar di atas 200 juta, pengguna sudah kebal dibohongi berbagai "harga mulai", langsung kasih harga on-the-road sebenarnya, itu lebih efektif dari marketing apapun.

Kedua, jelaskan baik-baik "kenapa bukan Huawei". Pengguna gak bodoh, lo ganti pemasok smart driving, harus kasih penjelasan.
Redundansi keamanan gimana? Ritme OTA dijamin gimana? Kalau ini gak dijelaskan, sales yang jadi tumbal buat brand.

Intinya, langkah Seres ini, taruhannya adalah "tanpa Huawei juga bisa".

Bisa atau nggak? Tergantung pengguna mau atau nggak bayar 200 jutaan buat nama yang asing.

Bro sekalian gimana pendapatnya?