Pada 10 Oktober, Galactic Battleship 700 diluncurkan secara global di Hangzhou dengan total 6 model. Mobil baru ini dibangun di atas arsitektur off-road energi baru native GTA, menggunakan kombinasi struktur bodi monokok dan rangka utama terintegrasi.
Mobil baru ini mengadopsi desain kotak, dilengkapi gagang pintu tarik konvensional dan rak atap, bagian belakang menggunakan pintu belakang buka samping + struktur ban cadangan eksternal, dimensi panjang, lebar, dan tinggi bodi masing-masing 5085×1999×1912 mm, jarak sumbu roda 2900 mm, kapasitas bagasi 1050 liter, interior dengan tata letak lima kursi besar, tersedia dalam enam warna mobil.
Dari segi interior, konsol tengah mempertahankan mekanisme perpindahan gigi tipe tuas pesawat dan tombol off-road fisik, sehingga di jalan bergelombang operasi dapat dilakukan tanpa bergantung pada layar sentuh. Antarmuka interaksi terdiri dari layar instrumen 10,2 inci, layar tengah 2K 15,4 inci, dan HUD 15,2 inci, layar penumpang depan 12,66 inci tersedia mulai dari versi Yufeng+; sistem head unit menjalankan Flyme Auto 2, dilengkapi Super Eva smart life form bawaan, mendukung konektivitas CarPlay, HiCar, dan Carlink. Dari segi kenyamanan, audio Flyme Sound 23 speaker, kulkas pendingin-pemanas 18,5 liter dengan pintu depan-belakang ganda, ventilasi dan pemanas kursi seluruh kendaraan, serta sunroof panorama buka ganda menjadi standar di semua varian, sedangkan pijat kursi depan dan penopang kaki elektrik kursi penumpang depan tersedia pada versi Tansuo+ ke atas.
Dari segi pengemudian cerdas, versi Tansuo merupakan L2 dasar, tanpa lidar dan bantuan navigasi tingkat tinggi; versi Tansuo+, Yufeng, dan Yufeng+ dilengkapi solusi Qianli Haohan H5, dengan lidar 192 lini, dapat mewujudkan bantuan navigasi NOA jalan tol dan perkotaan; versi Dingfeng dan Ludi Fangzhou ditingkatkan ke solusi Qianli Haohan H7, serta menambahkan bantuan navigasi dari tempat parkir ke tempat parkir. Dalam skenario off-road juga tersedia tampilan off-road 540 derajat, yang dapat menampilkan ketinggian, kemiringan, dan distribusi torsi secara real-time.
Dari segi tenaga, seluruh varian dilengkapi sistem hybrid elektrik off-road Leishen EM-T dan transmisi DHT 3 percepatan, kapasitas tangki bahan bakar 80 liter, di mana mesin 1.5T bertenaga maksimum 120 kW, mesin 2.0T sebesar 160 kW. Versi 1.5T penggerak dua roda memiliki tenaga sistem gabungan 350 kW, akselerasi 0-100 km/jam 6,4 detik, jarak tempuh listrik murni CLTC 305 km, jarak tempuh gabungan 1770 km; versi 1.5T tiga motor penggerak empat roda tenaga gabungan 690 kW, akselerasi 0-100 km/jam 4,2 detik, jarak tempuh listrik murni 280 km, jarak tempuh gabungan 1520 km; versi 2.0T tiga motor penggerak empat roda tenaga gabungan 830 kW, akselerasi 0-100 km/jam 3,95 detik, jarak tempuh listrik murni 270 km, jarak tempuh gabungan 1470 km. Seluruh varian standar baterai lithium besi fosfat CATL 47,14 kWh, mendukung pengisian cepat 6C, pengisian dari 10% hingga 80% membutuhkan sekitar 10 menit, dan mendukung pengosongan daya eksternal 6 kW.
Dari segi sasis dan perangkat keras off-road, versi tiga motor penggerak empat roda menggunakan dua kunci lunak cerdas ditambah satu kunci keras mekanis, menyeimbangkan kebutuhan lintasan perkotaan dan medan liar; tingkat spesifikasi tertinggi adalah versi 2.0T Dingfeng dan Ludi Fangzhou, dilengkapi suspensi udara tertutup rongga ganda, kunci diferensial mekanis poros belakang, dan mode merayap, menyediakan komunikasi satelit dan sensor genangan air, kedalaman genangan air 800 mm; versi Ludi Fangzhou di atasnya menambahkan suspensi hidraulik aktif, pelepasan darurat dengan mengapung, dan suplai oksigen tersebar.
Pandangan Xiaotang: Hal yang layak diamati secara teknis dari mobil ini adalah ia membuat ulang "rangka utama" — rangka utama terintegrasi menanamkan sasis ke dalam kerangka bodi, melepaskan ruang sasis sambil mempertahankan kekakuan, sehingga SUV hardcore tidak lagi harus memilih antara "bisa off-road" dan "nyaman diduduki". Dari segi tenaga, penggerak elektrik melengkapi respons torsi dan kelemahan konsumsi energi perkotaan mobil hardcore tradisional, pembagian enam konfigurasi juga sangat jelas: penggerak dua roda untuk komuter, 1.5T tiga motor penggerak empat roda untuk penggunaan kota dan liar, versi 2.0T Dingfeng dan Ludi Fangzhou bertanggung jawab menegakkan batas atas kemampuan. Persaingan SUV hardcore sedang bergeser dari parameter off-road tunggal ke apakah sebuah keluarga dapat menggunakannya dengan lancar dalam kehidupan sehari-hari.
