Pada 17 Oktober, Aion Ray7 membuka pra-penjualan dengan lima konfigurasi: 530 RWD Driving Fun Edition, 530 RWD Laser Edition, 702 RWD Driving Fun CATL Edition, 702 RWD Laser CATL Edition, dan 702 RWD EMB Laser CATL Edition, dengan rentang harga pra-penjualan 128.800 hingga 158.800 yuan. Ray7 mengadopsi gaya coupe fastback rendah dan lebar, dengan bagian depan dan belakang dilengkapi lampu LED menerus Quantum Star Ring, dengan logo "AION" tertanam di tengah lampu. Sisi samping dilengkapi pintu tanpa bingkai dan gagang pintu semi-tersembunyi, velg tersedia dalam dua ukuran 17 inci dan 19 inci. Seluruh kendaraan telah melalui 14 optimasi aerodinamika, dengan koefisien hambatan udara 0,22Cd. Dimensi panjang, lebar, dan tinggi bodi adalah 4960mm, 1900mm, 1455mm, dengan jarak sumbu roda 2920mm. Volume bagasi depan 61L, volume bagasi belakang 445L. Kokpit menggunakan tata letak melingkar, dilengkapi instrumen LCD 8,8 inci, layar tengah 2,5K 15,6 inci, dan setir tiga palang, menggunakan electronic怀挡. Chip sistem kendaraan adalah Qualcomm Snapdragon 8295P, dilengkapi memori 24G dan penyimpanan 128G. Versi 702km dilengkapi mode sentinel, pengisian nirkabel ponsel 50W untuk kursi depan, memori elektrik kursi depan, pemanas, ventilasi, dan pijat (hanya posisi pengemudi). Versi Laser dilengkapi model besar end-to-end satu bagian yang sejenis dengan L4 WeRide, dilengkapi 1 lidar 192 jalur, 3 radar gelombang milimeter 4D, 11 kamera, dan 12 radar ultrasonik, total 27 sensor mengemudi cerdas, mendukung navigasi perkotaan, bantuan navigasi jalan tol, dan bantuan parkir otomatis semua skenario. Ray7 menggunakan motor listrik terintegrasi Huawei DriveONE, motor tunggal belakang dengan daya maksimum 180kW dan torsi maksimum 235N·m. Baterai tersedia dalam dua kapasitas 45,58kWh dan 62,98kWh, dengan jarak tempuh listrik murni CLTC masing-masing 530km dan 702km, waktu pengisian cepat 30%-80% masing-masing 22 menit dan 21 menit. Dilengkapi teknologi keamanan baterai Magazine 2.0, mendukung pemantauan keamanan ganda 24 jam di sisi kendaraan dan cloud. Mendukung pengosongan daya eksternal 6kW. Sasis menggunakan suspensi independen depan double wishbone aluminium campuran dan belakang five-link, versi 702km dilengkapi peredam adaptif FSD dan HRS hydraulic rebound stopper, model tertinggi dilengkapi pengereman kontrol listrik penuh Huawei DriveONE EMB. Seluruh lini memiliki radius putar minimum 5,3 meter. Pandangan Xiaotang: Konsumsi listrik resmi CLTC per 100km adalah 9,7kWh (versi 530km) dan 9,8kWh (versi 702km), kedua versi hampir setara; selisih jarak tempuh 172km terutama berasal dari selisih kapasitas baterai 17,4kWh, bukan dari selisih efisiensi. Dengan kata lain, "angka 9" adalah dasar yang dimiliki bersama seluruh lini, panjang-pendek jarak tempuh pada dasarnya ditentukan oleh baterai. Pembagian lima mobil terutama terletak pada tiga hal: kapasitas baterai, lidar, serta komponen kontrol listrik sasis seperti FSD, HRS, dan EMB.