Bro, belakangan ini ada fenomena yang cukup menarik di Dongchedi dan berbagai forum otomotif. Galaxy Warship 700 mencatat 43.900 pesanan dalam 60 menit pre-sale, tapi kalau kamu lihat kolom komentar, cukup banyak ID yang berkomentar adalah pemilik lama SUV off-road bahan bakar tradisional.

Sebuah "kotak" energi baru, kenapa bisa membuat orang yang sudah terbiasa dengan off-roader bahan bakar mulai berpikir ulang?

Hari ini kita tidak bahas perbandingan, tidak bahas mana yang lebih baik atau buruk, kita hanya lihat mobil Galaxy Warship 700 ini, di bagian mana saja yang tepat mengenai titik keluhan pemilik off-roader lama.

Hitung dulu biaya bensin, selisihnya memang bikin nyesek

Teman-teman yang pernah nyetir SUV off-road tradisional pasti tahu, konsumsi bahan bakar 12-15 liter per 100 km di dalam kota itu hal biasa. Pulang-pergi kerja 40 km setiap hari, sebulan biaya bensin saja sudah ratusan ribu. Akhir pekan pergi ke gunung, jarum bensin turun lebih cepat lagi.

Bagaimana Galaxy Warship 700 menyelesaikan masalah ini?

Semua varian standar pakai baterai CATL 47,14 kWh, jarak tempuh listrik murni CLTC mencapai 305 km. Artinya apa? Komuter Senin sampai Jumat, setelah lima hari jalan, basically tidak perlu isi bensin, cukup cas sekali di akhir pekan. Pakai charging pile rumah, biaya listrik per kilometer hanya beberapa sen, selisihnya dengan isi bensin lumayan besar.

Perjalanan jauh juga tidak perlu khawatir. Tangki 80 liter dipadukan dengan sistem plug-in hybrid, jarak tempuh gabungan bisa mencapai 1.770 km, konsumsi bahan bakar saat baterai habis hanya 5,95 liter per 100 km. Dari kota sampai ke Sichuan bagian barat, tidak perlu repot merencanakan lokasi SPKLU di tengah jalan.

Intinya, komuter harian pakai listrik murni, jalan-jalan akhir pekan pakai hybrid, perjalanan jauh dengan tangki penuh dan baterai penuh. Tiga skenario berganti dengan lancar, tidak perlu memilih antara "hemat bensin" dan "off-road".

Kualitas sasis, si "kotak" akhirnya tidak lagi "naik kapal"

SUV off-road tradisional pakai sasis tangga terpisah, memang tangguh untuk off-road, tapi kualitas berkendara di jalan aspal selalu jadi titik keluhan. Lewat polisi tidur bouncingnya jelas, cruising di jalan tol body goyangnya terasa, setelah perjalanan jauh pinggang kurang nyaman.

Galaxy Warship 700 mengambil jalan yang berbeda.

Mobil ini menggunakan sasis terintegrasi tertanam, sasis langsung diintegrasikan ke dalam struktur bodi, bukan desain terpisah antara bodi dan sasis seperti konvensional. Data resmi: kendaraan lebih ringan sekitar 100 kg, pusat gravitasi dikontrol di 700 mm, kekakuan torsional bodi 41.000 N·m per derajat.

Rasanya seperti apa? Di jalan aspal perkotaan, kombinasi double wishbone aluminium alloy depan plus five-link belakang, kualitas peredaman getaran benar-benar berbeda dari sasis tangga terpisah tradisional. Lewat lubang dan tonjolan langsung tuntas, tidak ada bouncing berlebih. Cruising di jalan tol stabil, bodi tidak melayang.

Varian tertinggi Yufeng+ dan Dingfeng juga dilengkapi air suspension closed-loop dual-chamber plus peredam CCD, redaman disesuaikan 500 kali per detik, penyesuaian adaptif sesuai permukaan jalan. Di jalan rusak postur bodi tetap terkendali, di jalan aspal kenyamanan kembali didapat.

Dan kemampuan off-road-nya tidak hilang. Sasis terintegrasi juga memberikan bodi berkekakuan tinggi, saat menghadapi cross axle, lubang meriam, dan sebagainya, kemampuan anti-torsi bodi tetap terjaga.

Konfigurasi off-road bukan pajangan, hardware benar-benar diberikan

Banyak orang khawatir, apakah "kotak" energi baru hanya soal tampilan, off-road-nya cuma simulasi elektronik? Hardware Galaxy Warship 700 ini, setidaknya di rentang harga yang sama, diberikan dengan cukup nyata.

Pertama sistem penggerak empat roda tiga motor. Versi 1.5T AWD tenaga motor depan-belakang 230 kW plus 340 kW, versi 2.0T Dingfeng tenaga gabungan mencapai 830 kW, akselerasi 0-100 km/jam 3,95 detik. Cadangan tenaga ada di sana, mendaki tanjakan panjang, menyerbu bukit pasir ada rasa percaya diri.

Differential lock mekanis gardan belakang, locking selesai dalam 0,2 detik. Ini bukan simulasi elektronik, ini lock mekanis sungguhan, saat satu roda menggantung bisa menyalurkan tenaga ke roda yang punya traksi.

Fitur putar balik di tempat "Waltz", diameter putar balik 3,36 meter. Putar balik di gang sempit perkotaan, berselisih di jalan pegunungan, bodi besar bukan lagi beban.

Kedalaman menyeberang air 800 mm, saat hujan deras banjir perkotaan, menyeberangi sungai di alam bebas, data ini membuat hati tenang.

Sasis digital all-terrain AI, sistem G-ATS intelligent all-terrain mendukung identifikasi dan pergantian otomatis 7 mode medan. Teman yang tidak punya banyak pengalaman off-road, saat menghadapi jalan rusak tidak akan panik.

Bukan mendorong semua orang menantang off-road ekstrem, tapi kalau sewaktu-waktu menghadapi jalan rusak, genangan air, tanjakan curam, mobilmu punya kemampuan membawamu keluar. Rasa percaya diri ini, bagi pengguna yang sering perjalanan jauh dan jalan-jalan akhir pekan, nilainya tidak kecil.

Advanced driving assistance dan kabin, dari "cukup" jadi "menikmati"

Hal ini bagi pemilik off-roader tradisional mungkin terasa lebih langsung.

Galaxy Warship 700 varian tinggi mengusung solusi advanced driving assistance Qianli Haohan H7, dengan chip NVIDIA Thor-U, daya komputasi 700 TOPS. Navigasi terbantu kota dan tol bisa dipakai, navigasi terbantu D2D dari slot parkir ke slot parkir sepanjang perjalanan. Mendukung parkir terbantu untuk 300+ jenis slot parkir, jalan buntu, slot sempit juga bisa parkir sendiri.

Kabin menggunakan sistem FlymeAuto2, lima layar terhubung. Layar tengah 15,4 inci 2K, layar penumpang depan 12,66 inci, AR-HUD head-up display, interaksi informasi lancar. Head unit mendukung perintah suara empat zona, penumpang depan dan belakang bisa bicara masing-masing tanpa saling ganggu.

Konfigurasi kenyamanan juga melimpah. Kulkas dua pintu 18,5 liter panas-dingin, minuman dingin selalu tersedia saat camping musim panas. Kursi pengemudi dan penumpang depan pijat 14 titik, ventilasi dan pemanas kursi seluruh kendaraan, perjalanan jauh tidak lelah. Audio FlymeSound 23 speaker, kualitas suara dalam kabin maksimal.

Yang menarik, kabin saat menumpuk kecerdasan tetap mempertahankan banyak tombol fisik dan tuas transmisi model pesawat. Dalam skenario off-road meski pakai sarung tangan bisa operasi buta, tidak akan panik karena semua serba layar sentuh.

Soal keselamatan, mobil off-road tidak pernah berkompromi

Teman yang beli SUV off-road, keselamatan bukan nilai tambah, tapi garis bawah.

Bodi Galaxy Warship 700 adalah struktur kandang enam horizontal tujuh vertikal delapan lingkaran, dengan roll bar tersembunyi, kemampuan menahan tekanan atap 16 ton. Proporsi baja kekuatan tinggi melebihi 90%, sasis terintegrasi menjamin kekakuan seluruh kendaraan.

Dari sisi keselamatan baterai, semua varian pakai sel CATL, proteksi struktur 11 lapis plus proteksi bawah 6 lapis, desain baterai cekung, ground clearance 313 mm, tingkat tahan air IPX8.

Varian tinggi dan versi Ludi Fangzhou juga dilengkapi komunikasi satelit orbit rendah terintegrasi langit-daratan. Saat melintasi zona tanpa sinyal ponsel seperti area terpencil, ngarai pegunungan dalam, komunikasi satelit bisa menjaga kontak dengan dunia luar. Konfigurasi ini memang jarang ditemukan di mobil di bawah 400 ribu.

Penutup

Bukan bermaksud membujuk siapa pun ganti mobil, juga bukan mengatakan yang satu pasti lebih baik dari yang lain. Kebutuhan setiap pemilik mobil berbeda, pilihannya pun berbeda.

Tapi mobil Galaxy Warship 700 ini, memang memberikan solusi berbeda untuk tiga skenario: komuter harian, off-road akhir pekan, dan perjalanan jauh. Bagi teman-teman yang sudah mengendarai SUV off-road tradisional sekaligus terganggu oleh konsumsi bensin dan kenyamanan, mobil ini layak dimasukkan ke daftar kandidat untuk dipertimbangkan serius.

Menurutmu, apakah pemilik off-roader tradisional sudah saatnya mempertimbangkan "kotak" energi baru? Ngobrol di kolom komentar.