Model 2026 Voyah Passion S diluncurkan pada 15 Agustus, diposisikan sebagai SUV listrik murni kelas menengah-atas, dengan harga panduan resmi 229.900—279.900 yuan. Mobil baru ini seluruh variannya menggunakan suspensi independen double wishbone di depan dan five-link di belakang, tersedia versi penggerak roda belakang dan penggerak empat roda dual-motor, di mana versi Ultra+ penggerak empat roda memiliki tenaga maksimum 646Ps, akselerasi resmi 0-100km/jam hanya 4,5 detik. Bagi konsumen yang membutuhkan ruang untuk keluarga sekaligus mementingkan tenaga dan konfigurasi sasis, apa nilai praktis dari kombinasi ini?
Bagian depan Voyah Passion S menggunakan desain tertutup, lampu cincin bintang menerus menghubungkan lampu utama di kedua sisi, di tengah dilengkapi logo merek yang dapat menyala. Bumper depan dilengkapi gril udara aktif, dikombinasikan dengan struktur pengarah aliran membentuk beberapa saluran udara fungsional. Kendaraan dilengkapi lampu LED jauh-dekat, lampu otomatis, lampu jauh-dekat adaptif dan penyesuaian ketinggian lampu utama, lampu indikator bantuan mengemudi juga terintegrasi ke dalam kelompok lampu depan.
Sisi bodi menggunakan bentuk rendah dan lebar, atap secara bertahap menurun ke belakang, dipadukan dengan gagang pintu tersembunyi dan velg aluminium alloy 21 inci. Panjang, lebar, dan tinggi bodi masing-masing 5050/1998/1656mm, tinggi versi penggerak empat roda Ultra+ adalah 1636mm, jarak sumbu roda semuanya 3000mm. Spesifikasi ban depan dan belakang adalah 255/50 R21, bodi yang lebih lebar dan jarak sumbu roda 3 meter memberikan dasar untuk penataan ruang lima tempat duduk.
Interior menggunakan tata letak memeluk, area konsol tengah dilengkapi dua layar 15,6 inci 2.5K, masing-masing bertanggung jawab atas kontrol fungsi kendaraan dan fungsi hiburan kursi penumpang depan. Sistem head unit menggunakan HarmonySpace 5.2 kabin Harmony, mendukung HUAWEI HiCar, interaksi suara, dan pembaruan OTA. Ultra dan Ultra+ juga dilengkapi sistem tampilan head-up AR-HUD, yang dapat menampilkan navigasi dan informasi berkendara di depan pengemudi.
Dalam hal bantuan mengemudi, seluruh varian dilengkapi sistem bantuan mengemudi Huawei Qiankun ADS 5, menggunakan solusi empat lidar, termasuk lidar utama jalur ganda 896 jalur, serta dilengkapi kamera, radar gelombang milimeter, dan perangkat keras persepsi lainnya. Sistem menyediakan fungsi bantuan navigasi di jalan tol dan perkotaan, parkir otomatis, terutama digunakan untuk bantuan berkendara di jalan dan operasi parkir, pengemudi tetap harus mengawasi secara terus-menerus.
Kabin menggunakan tata letak lima tempat duduk 2+3, kursi depan mendukung penyesuaian elektrik, pemanas dan ventilasi, sebagian konfigurasi kenyamanan terkait dengan hak istimewa waktu terbatas. Kursi belakang menggunakan struktur kursi nol tekanan 12 lapis, mendukung penyesuaian sudut sandaran. Volume bagasi normal 584L, setelah kursi belakang dilipat dapat diperluas hingga 1744L,此外 ada bagasi depan 80L, memudahkan penataan barang bawaan saat perjalanan keluarga.
Sasis adalah sorotan penting dari Voyah Passion S. Mobil baru ini menggunakan suspensi independen double wishbone di depan dan suspensi independen five-link di belakang, keduanya berbahan aluminium alloy. Double wishbone melalui lengan kontrol atas dan bawah membatasi gerakan roda depan, memberikan ruang untuk pengaturan parameter geometri suspensi seperti sudut camber roda; five-link belakang melalui beberapa lengan penghubung masing-masing mengontrol lintasan gerakan roda. Struktur ini mengakomodasi kebutuhan kontrol gerak kendaraan dan penataan ruang kabin.
Kendaraan juga dilengkapi suspensi peredam variabel EDC, yang dapat menyesuaikan peredaman peredam sesuai kondisi operasi. Ultra+ lebih lanjut menambahkan suspensi udara, dapat menyesuaikan ketinggian bodi, dan bekerja sama dengan sistem peredam untuk memberikan lebih banyak pengaturan sasis. Dibandingkan dengan sekadar menekankan bentuk suspensi, apakah fungsi penyesuaian ketinggian yang disediakan suspensi udara diperlukan, juga merupakan perbedaan konfigurasi yang layak dipertimbangkan antara versi yang berbeda.
Dalam hal tenaga, Max penggerak roda belakang dan Ultra penggerak roda belakang keduanya dilengkapi motor tunggal belakang dengan daya maksimum 300kW (408Ps), torsi maksimum 390N·m, dipasangkan dengan transmisi satu kecepatan kendaraan listrik. Akselerasi resmi 0-100km/jam Max adalah 6,7 detik, Ultra 6,9 detik. Kedua model memiliki output tenaga yang sama, perbedaan utama terletak pada kapasitas baterai, jangkauan, dan sebagian konfigurasi kenyamanan.
Ultra+ penggerak empat roda menggunakan tata letak dual-motor depan-belakang, motor depan daya maksimum 175kW, motor belakang 300kW, daya total sistem 475kW (646Ps), torsi total 765N·m, akselerasi resmi 0-100km/jam 4,5 detik. Dual-motor dapat menggerakkan roda depan dan belakang secara terpisah, dan melalui sistem kontrol elektronik mengoordinasikan distribusi tenaga. Bagi konsumen yang memperhatikan performa akselerasi dan bentuk penggerak empat roda, Ultra+ dan versi penggerak roda belakang memiliki perbedaan tenaga yang jelas.
Dalam hal baterai, Max menggunakan baterai lithium besi fosfat 81kWh, jangkauan CLTC 630km; Ultra penggerak roda belakang dilengkapi baterai lithium ternary 98kWh, jangkauan 740km; Ultra+ penggerak empat roda juga dilengkapi baterai 98kWh, jangkauan 700km. Seluruh varian menggunakan platform tegangan tinggi 800V dan teknologi pengisian cepat 5C, waktu pengisian cepat resmi 20%-80% adalah 10 menit. Penggerak roda belakang jangkauan panjang dan penggerak empat roda performa tinggi, masing-masing sesuai dengan kebutuhan penggunaan yang berbeda.
Karakteristik produk Voyah Passion S terletak pada kombinasi suspensi independen double wishbone, five-link belakang dengan sistem penggerak listrik berdaya tinggi. Versi penggerak roda belakang menyediakan tenaga 408Ps, cocok untuk pengguna yang mainly menggunakan untuk komuter dan perjalanan keluarga; Ultra+ penggerak empat roda menambahkan suspensi udara dan tenaga dual-motor 646Ps. Untuk sebuah SUV listrik murni kelas menengah-atas, apakah Anda lebih mementingkan jangkauan panjang 740km, atau bersedia memilih versi penggerak empat roda dengan akselerasi 4,5 detik?
