Pada 23 Oktober, di Jingdezhen, kota porselen berusia seribu tahun, Geely menggelar "peluncuran ulang tahun" untuk sebuah mobil yang sudah terjual selama sepuluh tahun. Model 2027 Boyue resmi diluncurkan di sini: versi Luxury, versi Premium, versi Flagship, ditambah satu versi Champion Glory yang diluncurkan khusus untuk ulang tahun kesepuluh, total 4 varian, dengan harga panduan resmi 85.900–106.900 yuan; ditambah hak tukar tambah terbatas waktu, harganya langsung menyentuh 78.900–99.900 yuan—harga ini bisa dinikmati untuk pembelian sebelum 31 Desember 2026.
Sebenarnya di segmen SUV keluarga kelas 100 ribu yuan ada rahasia umum: konfigurasi entry-level sering kali hanya versi telanjang, ingin konfigurasi yang benar-benar berguna seperti layar besar, kamera, kokpit cerdas? Silakan tambah uang naik ke varian tinggi. Namun kehadiran Model 2027 Boyue dimulai dari varian termurah, versi Luxury, dengan enam konfigurasi teknologi yaitu kamera panorama HD 540°, layar penuh ultra jernih 14,6 inci, kokpit cerdas Flyme Auto, kontrol jarak jauh via aplikasi ponsel, kunci Bluetooth digital, dan sunroof anti-jepit cerdas yang semuanya menjadi standar di seluruh lini.
Membawa arsitektur Huizhou ke bagian depan, facelift kali ini mengusung gaya "Tionghoa Baru", penamaannya pun ambisius secara budaya: bagian depan adalah gril "Empat Air Kembali ke Aula" (pola di mana air hujan di halaman tengah Huizhou mengalir ke dalam), dipadukan dengan lampu menerus "Atap Terbang dan Konsol Melengkung", di bumper depan ada bilah dekorasi "Air Memantul Paviliun"; bagian belakang diganti lampu belakang menerus "Gulungan Panjang Awan Senja". Warna mobil tersedia dalam Galaxy Silver, Jade Porcelain White, Ink Gray, dan Cloisonné Blue, interior tersedia dalam tiga kombinasi warna Ruyi Orange, Fulu Gray, dan Jixiang Rice—memilih Jingdezhen sebagai lokasi peluncuran memang demi estetika Oriental ini.
Ada satu detail yang patut disebutkan: di saat gagang pintu tersembunyi hampir menjadi keharusan di varian tinggi, Boyue terbaru tetap menggunakan gagang pintu model tradisional. Musim dingin di utara membeku tidak bisa dibuka, sulit dicungkil saat penyelamatan setelah kecelakaan, adalah skenario yang paling banyak dikeluhkan tentang gagang tersembunyi, Geely kali ini memilih mengutamakan kepraktisan.
Selain dimensi, yang kali ini suka dibahas Geely adalah "rasio ruang efektif": menurut klaim resmi, tingkat pemanfaatan ruang dalam kabin mencapai 85,4%, panjang bantalan kursi belakang 525mm, seluruh kendaraan memiliki 37 ruang penyimpanan, bagasi adalah struktur dua lapis 585L+75L—lapisan atas untuk barang bawaan, lapisan bawah untuk barang kecil, penyimpanan terklasifikasi cukup ramah untuk keluarga dengan anak.
Di dalam kokpit model memeluk, layar tengah 14,6 inci di seluruh lini mengusung sistem kokpit cerdas Flyme Auto (menurut pernyataan resmi Geely adalah Flyme Auto 2, naskah asli Phoenix menulis 2.5, mengacu pada rilis resmi), dan mendukung model AI besar Xingrui, dipadukan dengan peta Amap 850 versi kustom terbaru. Perintah suara AI segala skenario diklaim mencakup 95% skenario kontrol kendaraan—cukup bicara tanpa tangan, semaksimal mungkin mengurangi operasi fisik.
Konfigurasi kenyamanan dicantumkan sekaligus: pemanas, ventilasi, dan pijat kursi depan, pemanas roda kemudi, pengisian nirkabel cepat 50W. Pemanas roda kemudi untuk musim dingin di utara dan ventilasi kursi untuk selatan, di kisaran harga ini bisa memberikan set lengkap, jelas sekali menyasar titik nyeri penggunaan keluarga. Bantuan mengemudi diberikan hingga level L2, dipadukan dengan kamera panorama 540° yang menjadi standar seluruh lini, tekanan saat berpapasan di jalan sempit dan parkir paralel bisa jauh berkurang.
Powertrain melanjutkan kombinasi 1.5TD empat silinder turbocharged + 7 percepatan kopling ganda basah (7DCT), tenaga maksimum 133kW (sekitar 181 tenaga kuda), torsi puncak 290N·m, konsumsi bahan bakar gabungan WLTC 6,64L/100km, cukup diisi bensin oktan 92. Powertrain ini telah teruji lama di berbagai model seperti Boyue, Binyue, dan lain-lain, orientasinya jelas untuk penggunaan keluarga: tidak buas, tapi halus, hemat bahan bakar, dan biaya perawatan murah.
Salah satu bagian facelift kali ini yang paling "berpola pikir insinyur" adalah penggantian seluruh kendaraan ke arsitektur kelistrikan dan elektronik GEEA 3.0 generasi baru. Sederhananya: lancar atau tidaknya sistem infotainmen, bisa atau tidaknya asistensi mengemudi diiterasi, seberapa besar ruang untuk pembaruan OTA ke depan, fondasinya ada di arsitektur kelistrikan dan elektronik. Pergantian arsitektur tidak tercermin di tabel spesifikasi, tetapi menentukan apakah mobil ini "bisa semakin baru seiring pemakaian" dalam beberapa tahun ke depan, dan juga menjadi sorotan kunci yang membedakan Model 2027 dari model saat ini.
Sepuluh tahun, 2,45 juta unit, lebih dari 60 negara
Tahun ini tepat sepuluh tahun sejak seri Boyue diluncurkan. Hingga akhir September, seri mobil ini telah terjual ke lebih dari 60 negara dan wilayah di seluruh dunia, dengan total penjualan kumulatif melebihi 2,45 juta unit—ia adalah salah satu "pohon hijau abadi" yang langka di matriks SUV Geely, dan juga salah satu tolok ukur yang tak terhindarkan di pasar mobil keluarga kelas 100 ribu yuan.
