Harus diakui, setelah diubah menjadi lima tempat duduk, target pelanggan Seagull generasi kedua mungkin bisa tumbuh secara eksponensial. Ditambah lagi dengan baterai blade generasi kedua dan teknologi pengisian cepat, segmen pasar mobil kecil di pasar otomotif domestik mungkin akan bergejolak lagi untuk sementara waktu, dan para pesaing lain mungkin harus mempertimbangkan pembaruan model mereka
Jika dilihat dari dua versi jarak tempuh 320km dan 420km, kisaran harga 65.900-99.900 yuan memang tidak bisa dibilang rendah, tetapi jika ditambahkan baterai blade generasi kedua, teknologi pengisian cepat, dan konfigurasi God's Eye B, bahkan untuk jarak tempuh 420km, harga 99.900 yuan tidak bisa dibilang tinggi, karena di antara para pesaing tidak banyak model yang bisa mencapai "terisi baik dalam 5 menit, terisi penuh dalam 9 menit".
【Apakah mobil kecil layak dibeli?】
Pada tahun-tahun awal saya bekerja di bidang reparasi otomotif, sebenarnya saya juga sangat menyukai mobil hatchback, terutama karena pengaruh Citroen Fukang, menikung di jalan tol sungguh menyenangkan, inersia bagian belakang sangat kecil, dan kemudahan memuat barang dengan melipat sandaran kursi belakang juga lebih baik daripada sedan tiga box.
Namun sejak dua kecelakaan "Infiniti menabrak Palio" dan "BMW menabrak Mazda 2", pandangan saya dalam memilih mobil berubah. Ketika kerabat dan teman berkonsultasi tentang pemilihan mobil, saya akan menggunakan dua kecelakaan lalu lintas terkenal ini sebagai contoh untuk menjelaskan bahwa "sedan tiga box memiliki satu zona deformasi bagasi tambahan yang relatif lebih banyak", untuk perlindungan keselamatan penumpang baris belakang, bahkan seluruh penumpang, sedan tiga box mungkin memiliki performa perlindungan yang sedikit lebih baik daripada hatchback di kelas yang sama.
Melihat lingkungan lalu lintas saat ini dengan begitu banyak pengemudi yang keterampilan mengemudinya kurang baik, mungkin banyak di antara mereka yang mengendarai mobil listrik besar bertenaga tinggi, jika di belakang tiba-tiba bertemu orang dan kejadian seperti ini, mobil kecil bisa mengalami konsekuensi yang sangat tragis, jadi saya tidak merekomendasikan mobil kecil.
Dengan harga yang sama, jika memilih mobil bekas berusia 5 tahun, setidaknya bisa naik satu kelas, tidak hanya dapat memberikan perlindungan keselamatan yang lebih baik bagi penumpang di dalam mobil, mungkin kualitas berkendara dan pengendaliannya juga akan naik satu tingkat.
Tentu saja, beberapa pemilik mobil menyukai hal yang "baru", saya sangat memahami hal ini, dan juga menghormatinya, tetapi bagi para penggemar mobil yang "khawatir pasar mobil bekas terlalu rumit", ada cara yang baik untuk meminimalkan risiko "pasar mobil bekas terlalu rumit".
Pembeli bisa mengajak penjual ke dealer 4S model tersebut untuk melakukan pemeriksaan seluruh kendaraan. Pada saat saya bekerja di dealer 4S dulu, biaya pemeriksaan semacam ini tidak lebih dari 3 jam kerja, dengan harga 360 yuan;
Tukang bodi akan memberikan penjelasan singkat tentang kondisi kecelakaan kendaraan, tukang mesin akan memberikan saran tentang item perbaikan apa saja yang diperlukan, dan konsultan layanan pada akhirnya akan memberikan perkiraan biaya yang diperlukan untuk item perbaikan tersebut, biaya perbaikan ini juga bisa menjadi bahan negosiasi harga bagi pembeli.
Tentu saja, pembeli perlu menanggung subsidi biaya bahan bakar sebelumnya dan biaya pemeriksaan kendaraan, dengan perkiraan saat ini sekitar 500 yuan sudah cukup.
Jika pemeriksaan kondisi kendaraan menemukan cacat besar, bukankah pengeluaran sekecil ini bisa menghindarkan dari jebakan?
Jika pemeriksaan kondisi kendaraan tidak menemukan masalah besar, dan sudah mengetahui penawaran harga item perbaikan yang diperlukan, bukankah pembeli bisa menjadi sangat jelas dan yakin?
【Mengapa mobil kecil begitu banyak?】
Permintaan pasar menentukan pasokan. Kita ambil contoh penjualan September 2026, banyak model kelas 100 ribu yuan dengan penjualan yang sangat tinggi, inilah permintaan pasar.
Geely Xingyuan terjual 44.275 unit;
Yuan UP terjual 22.767 unit;
Leapmotor A10 terjual 21.772 unit;
Changan Qiyuan Q05 terjual 18.043 unit
Dolphin terjual 16.754 unit;
Lavida terjual 14.425 unit;
Bingo Pro terjual 14.002 unit;
MG4 terjual 13.966 unit;
Wuling Hongguang MINIEV terjual 13.630 unit;
QQ3 EV terjual 12.688 unit;
Bestune Pony terjual 12.473 unit;
Leapmotor A05 terjual 11.945 unit;
Binyue terjual 10.658 unit;
Changan Lumin terjual 9.704 unit;
Seagull terjual 9.517 unit;
Dari sini terlihat bahwa potensi pasar mobil kecil kelas 100 ribu yuan masih bisa digali lebih dalam, bahkan merebut sebagian pelanggan dari para pesaing juga bisa dilakukan. Inilah mengapa meskipun keuntungan mobil kecil tidak tinggi, masih banyak produsen yang bertaruh, dan juga karena mereka melihat potensi peningkatan konsumsi target pelanggan di masa depan. Banyak orang memilih mobil karena kebiasaan memilih model dari merek yang sama, jadi mengembangkan mobil kecil sama dengan membina basis pelanggan.
【Di mana keunggulan Seagull?】
Setelah menjadi lima tempat duduk, target pelanggan Seagull mungkin akan tumbuh berlipat ganda. Model sebelumnya mungkin penjualannya terbatas karena alasan empat tempat duduk, lagipula di beberapa daerah akan diperiksa kelebihan muatan, lebih 1 tempat duduk selalu lebih baik, jadi Seagull generasi kedua yang ditingkatkan menjadi lima tempat duduk seharusnya menjadi keunggulan Seagull sendiri;
Seagull generasi kedua menetapkan 3 versi jarak tempuh 420km, ketiga versi ini semuanya mendukung "terisi baik dalam 5 menit, terisi penuh dalam 9 menit", di kelas harga yang sama model lain di bidang ini mungkin jarang yang bisa menandinginya, jadi ini juga seharusnya menjadi keunggulan kedua Seagull dalam menghadapi para pesaing;
Seagull generasi kedua juga menetapkan dua versi jarak tempuh 320km, pengisian daya pada rentang efisiensi tinggi 30%-80% membutuhkan waktu 31 menit. Dari sudut pandang kecepatan pengisian dan selisih harga, saya menyarankan untuk tidak mempertimbangkan dua versi 320km, karena selisih harganya memang tidak tinggi.
Dilihat dari kecepatan pengisian, setidaknya 3 versi jarak tempuh 420km seharusnya dilengkapi baterai blade generasi kedua, dengan kapasitas baterai daya 39,2kWh. Parameter yang diberikan oleh salah satu situs vertikal otomotif menunjukkan bahwa sistem pendingin baterainya menggunakan mode pendinginan langsung; dua versi jarak tempuh 320km mencantumkan metode pendinginan baterai sebagai "pendinginan udara", ini juga merupakan alasan penting mengapa saya lebih merekomendasikan 3 versi jarak tempuh 420km.
Selain itu, jika menggunakan pelat refrigeran pendinginan langsung, penggunaan model seperti ini harus benar-benar memperhatikan pencegahan benturan bawah, karena jika pelat refrigeran berada di bagian paling bawah baterai daya, benturan bawah sangat mudah merusak pelat refrigeran dan menyebabkan biaya perbaikan yang tidak murah.
Dalam hal lain dibandingkan dengan para pesaing, Seagull generasi kedua tidak bisa dikatakan memiliki keunggulan yang jelas.
【Sistem suspensi dan berkendara】
Seagull generasi kedua menggunakan kombinasi suspensi depan MacPherson + suspensi belakang multi-link, dengan bentuk penggerak rear-mounted rear-wheel drive.
Meskipun dari segi bentuk suspensi, suspensi belakang multi-link terlihat sedikit lebih baik daripada suspensi belakang torsion beam, tetapi untuk model penggerak roda belakang, menggunakan suspensi belakang torsion beam mungkin sulit untuk menata motor penggerak, menggunakan suspensi belakang multi-link lebih mudah, jadi mobil penggerak roda depan pada kisaran harga ini, suspensi belakang torsion beam lebih umum.
Spesifikasi ban seluruh varian Seagull generasi kedua adalah 205/60R16, ini jauh lebih nyata daripada mobil kecil joint venture sekelas sepuluh tahun lalu. Sekarang Vios, Fit dan lainnya sudah tidak bisa bertahan, ini adalah jasa mobil listrik kecil domestik, ruang lebih besar, akselerasi lebih cepat, biaya perjalanan lebih rendah, konfigurasi fitur lebih kaya. Konsumen meskipun memiliki sentimen, tetapi setelah mencoba, mereka mungkin sendiri tidak bisa meyakinkan diri untuk tidak memilih mobil listrik kecil domestik.
Namun bagi para penggemar mobil yang sering berkendara di "kondisi jalan licin", penggerak roda belakang lebih mudah tergelincir dibandingkan penggerak roda depan, hal ini perlu diketahui, dan keputusan diambil sesuai dengan tingkat keterampilan mengemudi sendiri.
Selain itu, untuk mobil kecil pada kisaran harga ini jangan bicara soal "pengendalian", mudah dikendarai dan mudah digunakan adalah yang utama. Jika menginginkan performa berkendara dan pengendalian yang lebih baik, mungkin mobil bekas berusia 5 tahun dengan harga yang sama adalah pilihan yang lebih baik.
Selain itu, ketika sebelumnya menerbitkan konten tentang model sejenis, beberapa penggemar mobil juga memberikan umpan balik bahwa keunggulan suspensi belakang multi-link dibandingkan suspensi belakang torsion beam terletak pada pengalaman duduk di baris belakang.
Ini mengingatkan saya pada pengalaman membandingkan Fiesta dan Fit saat itu. Sebuah universitas menggunakan peralatan profesional untuk melakukan tes kenyamanan berkendara, hasil Fiesta jelas lebih unggul daripada Fit. Kemudian kami melakukan tes yang menyenangkan, yaitu menempatkan segelas air di tempat minuman di dalam mobil, melewati jalan tanah di kedua sisi sungai, Fiesta menumpahkan lebih banyak air daripada Fit. Apakah Anda setelah mendengar pernyataan ini juga merasa imajinasi Anda terbalik?
Jadi, bagi para penggemar mobil yang memegang pandangan "suspensi belakang multi-link dalam hal kenyamanan duduk di baris belakang lebih unggul daripada suspensi belakang torsion beam", sebaiknya Anda membawa keluarga untuk mencoba dulu baru bicara, yang terpenting hormati perasaan subjektif Anda. Saat ini di sebagian besar wilayah domestik jalan beraspal sudah mendominasi, asalkan kondisi jalan tidak terlalu buruk, mungkin perbedaan pengalaman kenyamanan duduk antara model pada kisaran harga ini yang menggunakan suspensi belakang torsion beam dan yang menggunakan suspensi belakang multi-link tidak jauh berbeda, kecuali penyetelan pabrikan sangat buruk.
【Fitur bantu】
Berkat keunggulan biaya dari integrasi vertikal rantai industri BYD, rasio harga-konfigurasi Seagull generasi kedua tetap unggul, yaitu konfigurasi fiturnya cukup kaya.
Misalnya, seluruh varian standar dilengkapi radar parkir belakang (varian tertinggi dengan radar parkir depan dan belakang), citra panoramik 360°, cruise control (varian tertinggi dengan adaptive cruise control kecepatan penuh), setir kulit dengan penyesuaian 4 arah, kursi kulit, kursi pengemudi utama dengan penyesuaian ketinggian, layar tengah 12,8 inci (varian tertinggi 15,6 inci), jaringan 5G, kontrol suara dua zona, output daya eksternal 6kW, dan sebagainya.
Bagi pengemudi berpengalaman, saya memprioritaskan merekomendasikan versi Zizai dengan jarak tempuh 420km, konfigurasi fitur versi ini sudah cukup;
Setelah meninjau konfigurasi beberapa versi, saya sedikit memiliki pandangan tentang pintu belakang elektrik dan kursi pijat depan, lagipula untuk versi Ziyou dengan jarak tempuh 320km, jika kedua konfigurasi ini dihilangkan dan harga diturunkan lagi mungkin akan lebih baik.
Karena selisih harga antara versi Ziyou dengan jarak tempuh 320km dan versi Zizai dengan jarak tempuh 420km hanya 3 ribu yuan, tetapi bagi pemilik mobil dengan tingkat pemanfaatan kendaraan yang tinggi, jarak tempuh 100km + pengisian cepat jelas lebih nyata, bagaimana menurut Anda?
Ada juga versi Zhiqv dengan jarak tempuh 420km seharga 99.900 yuan, BYD memberikan God's Eye B - versi laser asistensi mengemudi, dan fitur asistensi mengemudi Level L2 juga cukup kaya.
Berbicara tentang harga hanya dari segi konfigurasi, harga 99.900 yuan tidak bisa dibilang tinggi, performa rasio harga-kualitas versi ini juga cukup baik, tetapi bagi target pelanggan, apakah mereka benar-benar membutuhkan fitur asistensi mengemudi yang begitu kuat?
Dibandingkan dengan versi Feixiang jarak tempuh 420km, versi Zhiqv lebih tinggi 17.000 yuan. Bagi keluarga konsumen otomotif yang memiliki anggaran pembelian mobil 100 ribu yuan, selisih harga 17.000 yuan benar-benar tidak bisa dibilang rendah.
Juga bagi pengemudi pemula, saya berpendapat tidak menggunakan asistensi mengemudi lebih menguntungkan untuk meningkatkan tingkat keterampilan mengemudi. Dari kasus kecelakaan terbakar setelah menabrak tiang di Shenmu beberapa waktu lalu, asistensi mengemudi cerdas sekuat apa pun dalam situasi darurat mungkin juga sulit menyelamatkan nyawa, dan menggunakan asistensi mengemudi juga berpotensi meningkatkan risiko ketergantungan pengemudi pada asistensi mengemudi. Jadi berdasarkan pertimbangan komprehensif dari dimensi kebutuhan penggunaan target pelanggan, perbedaan harga/ perbandingan konfigurasi kendaraan, peningkatan keterampilan mengemudi, dan lain-lain, saya tidak merekomendasikan varian tertinggi.
Karena Seagull generasi kedua seluruh varian standar dilengkapi radar parkir belakang + citra panoramik 360° + rem parkir otomatis + bantuan tanjakan, ini sudah cukup memenuhi kebutuhan penggunaan pengemudi berpengalaman, dan juga dapat membantu pengemudi pemula menyelesaikan parkir di lingkungan parkir yang relatif kompleks. Hanya dengan melatih keterampilan mengemudi dengan baik, itu adalah jaminan yang lebih besar untuk keselamatan berkendara di masa depan.
Ringkasan:
Jika Anda memiliki anggaran pembelian mobil sekitar 80 ribu yuan dan ingin memilih mobil listrik kecil, Seagull generasi kedua dibandingkan dengan model pada kisaran harga dan kelas yang serupa masih memiliki beberapa keunggulan, seperti baterai blade generasi kedua + pengisian cepat, sekaligus diubah menjadi mobil lima tempat duduk, tingkat kemudahan penggunaan kendaraan juga meningkat.
Jika para pesaing lain tidak segera memperbarui dan melakukan iterasi, juara penjualan mobil kecil mungkin akan berganti dalam beberapa bulan ke depan, jadi para pesaing lain juga harus mempercepat ritme pembaruan dan iterasi.
Inilah alasan sebenarnya mengapa pasar otomotif domestik sangat kompetitif, dan memang harus kompetitif, "belajar seperti mendayung melawan arus, jika tidak maju maka mundur", membuat dan menjual mobil juga sama!
Di era mobil bahan bakar, sebagian besar model memiliki pemahaman yang sama tentang pembaruan, dua tahun facelift kecil, 4-5 tahun perubahan besar, yang dapat menjamin kepentingan pemilik mobil, yaitu nilai residu kendaraan relatif terjamin, sekaligus menjamin cukup waktu untuk verifikasi keandalan model baru, menghindari risiko "instan".
Di era kendaraan energi baru, pembaruan kendaraan tampaknya telah disandera oleh pembaruan perangkat lunak dan perangkat keras. Baik itu pembaruan chip kabin cerdas, maupun pembaruan chip asistensi mengemudi, bahkan pembaruan para pesaing, semuanya akan memaksa setiap perusahaan otomotif untuk "kompetitif sampai pembaruan". Jadi, kompetisi internal adalah urusan perusahaan otomotif, perusahaan otomotif harus memikirkan cara bersatu dan berusaha menyelesaikannya!
