Kokpit cerdas mungkin merupakan bidang di dunia otomotif yang paling mudah menimbulkan "rasa kesenjangan" dalam dua tahun terakhir.

Di satu sisi, dengan integrasi menyeluruh model besar, hampir semua kendaraan baru menjadikan kokpit sebagai ajang pamer "kandungan AI", dengan suara, multimodal, dan agen cerdas silih berganti tampil, dan parameter yang satu lebih agresif dari yang lain. Namun di sisi lain, pengguna dalam pengalaman nyata sering mengalami keterputusan: sistem head unit memahami perintah, tetapi sulit menyelesaikan operasi secara tuntas; mengingat suatu percakapan, tetapi begitu berbalik lupa sepenuhnya; menghadapi kebutuhan perjalanan yang kompleks, entah menjawab tidak nyambung, entah tidak berani mengeksekusi.

Pada konferensi peluncuran produk teknologi mobil cerdas iFLYTEK tanggal 21 Oktober, generasi baru Kokpit Cerdas SparkAuto Space 3.0 resmi diluncurkan, dan iFLYTEK sebenarnya mengajukan sebuah proposisi industri yang lebih pragmatis: bagaimana kokpit cerdas dapat benar-benar melompat dari "mengerti" ke "mampu menyelesaikan"?

Titik nyeri struktural: kokpit kekurangan "otak" yang terpadu

Skala produksi dan penjualan industri otomotif Tiongkok telah berada di posisi tinggi global selama bertahun-tahun berturut-turut, dan tingkat penetrasi kecerdasan juga meningkat pesat. Namun di balik penetrasi yang tinggi, terdapat keterlambatan dalam peningkatan pengalaman.

Masalah umum di industri adalah: kokpit sering kali "punya telinga, tapi tidak punya otak". Suara, navigasi, hiburan, dan kontrol kendaraan biasanya merupakan beberapa subsistem yang berjalan sendiri-sendiri, sehingga pengalaman lintas domain terfragmentasi; kurangnya memori jangka panjang menyebabkan sistem head unit semakin homogen; model besar memiliki risiko halusinasi, sehingga kontrol kendaraan inti tidak berani dengan mudah diserahkan; kemampuan model meningkat, namun latensi sulit ditekan.

Titik-titik nyeri ini mengarah pada masalah struktural yang sama: kokpit kekurangan sebuah "otak terpadu" yang dapat menghubungkan berbagai modul. Jika hanya menumpuk fungsi atau parameter tanpa menyelesaikan masalah penjadwalan arsitektur dasar, pengalaman tidak akan mengalami perubahan kualitatif.

Evolusi arsitektur: dari interaksi berbasis perintah menuju interaksi ala manusia

Untuk menyelesaikan masalah struktural ini, iFLYTEK membagi evolusi interaksi kokpit menjadi tiga tahap: interaksi berbasis perintah, interaksi fusi cerdas, dan tahap multimodal kebijaksanaan ala manusia yang dipimpin oleh SOPHIA (arsitektur interaksi mobil cerdas multimodal kebijaksanaan ala manusia).

Tulang punggung inti Kokpit Cerdas SparkAuto Space 3.0 adalah arsitektur SOPHIA, yang lapisan dasarnya terdiri dari empat sistem: evolusi memori, pemikiran dan pengambilan keputusan, persepsi semua modal, dan ekspresi multidimensi, serta dijadwalkan secara terpadu oleh Master Agent seluruh kendaraan. Arsitektur ini pada akhirnya memberikan tiga nilai inti kepada pengguna: mitra emosional yang lebih memahami Anda, pengelola mobil yang mampu menangani urusan, dan maestro audio-visual dengan sensasi supranatural.

Pada tingkat "lebih memahami Anda", versi Kokpit Cerdas Spark 3.0 membangun sistem dengan lebih dari 68 dimensi memori, mencakup memori jangka pendek, jangka panjang, dan profil pengguna. Untuk menyeimbangkan pengalaman dan privasi, memori dengan sensitivitas tinggi dibatasi penyimpanannya di sisi perangkat, dan kueri memerlukan autentikasi pemilik.

Untuk mengatasi kesulitan interaksi saat banyak orang berada di dalam mobil, versi Kokpit Cerdas Spark 3.0 mewujudkan kemampuan multimodal dupleks penuh untuk banyak orang. Melalui peningkatan teknologi, tingkat respons interaksi banyak orang meningkat hingga di atas 95%, tingkat penolakan gangguan mencapai di atas 98%, dan latensi interrupt dikendalikan dalam 300 milidetik. Ini berarti sistem dapat secara akurat membedakan "siapa yang berbicara, kepada siapa berbicara", sehingga secara efektif menyelesaikan masalah sistem head unit yang sering menyela saat banyak orang mengobrol di dalam mobil.

Selain itu, suara dari luar kendaraan memperluas batas interaksi hingga 30 meter di luar mobil, mendukung autentikasi sidik suara dan berbicara sambil berjalan; pengenalan suara khusus mencapai jarak hingga 200 meter. Persepsi multimoda ujung-awan mengagregasi lebih dari 100 kemampuan, di mana mode sentinel yang ditingkatkan di sisi perangkat mampu mengenali 16 jenis peristiwa risiko tipikal, mengirimkan hasil dalam 4 detik per peristiwa, dengan akurasi pengenalan mencapai 90%, secara signifikan lebih unggul dari level setara.

Garis pemisah pengalaman: dari "mencari informasi" ke "menyelesaikan urusan"

Untuk integrasi AI di mobil pada tahap saat ini, sistem head unit yang dapat memahami dialek dan mengingat preferensi Anda hanyalah "pemanasan". Dalam skenario penggunaan mobil yang nyata, yang benar-benar diinginkan pengguna adalah "hasil". Anda memahami maksud saya, lalu bantu saya menyelesaikan urusannya dengan baik. Dalam dimensi ini, kemampuan "mampu menangani urusan" adalah garis pemisah yang menentukan baik buruknya pengalaman.

Dalam skenario perjalanan yang kompleks, otak navigasi Master Agent yang telah ditingkatkan mampu memahami secara akurat semantik ambigu, batasan waktu, dan percabangan kondisi. Misalnya "carikan restoran yang tidak jauh dari kantor dan juga tidak jauh dari Swan Lake", tingkat akurasi pemahaman maksud perjalanan kompleksnya dapat mencapai di atas 95%.

Yang lebih patut diperhatikan adalah pelengkapan lingkaran ekosistem. iFLYTEK mencapai peningkatan kerja sama strategis dengan Alipay dan meluncurkan "Program XunBao". Asisten车载 Alipay terintegrasi ke Kokpit Cerdas Spark 3.0, dijadwalkan secara terpadu oleh Master Agent, dan kedua pihak menyelesaikan integrasi pada kemampuan seperti interkoneksi akun dan pembayaran AI di dalam kendaraan. Hal ini membuat kokpit benar-benar menembus keterbatasan "mencari informasi", dan merealisasikan skenario "menangani urusan" yang nyata seperti tol tanpa henti tanpa rasa, pembayaran parkir tanpa rasa, dan pengambilan paket dalam perjalanan.

Selain itu, dalam hal kokpit kesehatan, telah terintegrasi Xunfei Xiaoyi, dengan konsultasi kesehatan yang telah melayani secara kumulatif 200 juta kali, melayani lebih dari 35 juta pengguna kumulatif, mencakup 2.600 jenis penyakit umum dan pengetahuan lebih dari 60.000 jenis obat umum. FaceID mengenali seluruh penumpang dan membangun arsip kesehatan independen, satu orang satu arsip, menghubungkan mobil, rumah, ponsel, cloud, serta perangkat wearable utama seperti Huawei dan Apple, sehingga "ukur, tanya, diagnosa" membentuk lingkaran penuh. Skenario parkir diintegrasikan secara mendalam oleh Agen Parkir Bebas dan sistem kemudi cerdas, mencakup parkir mandiri, memindahkan mobil dengan suara, dan memanggil kendaraan untuk menjemput.

Pengalaman akustik: maestro audio-visual dengan sensasi supranatural

Ketika bonus "layar besar" visual kokpit cerdas secara bertahap mencapai puncaknya, medan pertempuran berikutnya yang menentukan perbedaan generasi pengalaman sedang beralih ke "pendengaran". Sistem yang benar-benar memahami Anda tidak hanya harus mampu mendengar, tetapi juga mampu mengekspresikan. Di balik ini, yang dipertaruhkan adalah rekonstruksi dasar arsitektur akustik seluruh rantai.

Arsitektur audio GaN (galium nitrida) yang pertama di industri dari iFLYTEK tidak hanya membuat seluruh sistem berkurang bobotnya hingga 30%, tetapi dengan speaker seri black gold dan subwoofer kelas bioskop 300W, sensasi pendengaran meningkat 20%. Dikombinasikan dengan Surround Sound Pro 3.0 dengan sensasi supranatural, sistem dapat melalui AI merekonstruksi sumber suara 2.0 biasa secara real-time menjadi suara panoramik 7.1.4, sangat menurunkan ambang batas sumber film panoramik.

Dalam hal kontrol medan suara di dalam kendaraan, Zona Medan Suara Cerdas 3.0 mencapai isolasi suara maksimum 30dB untuk dua zona dan 26dB untuk empat zona. Pengemudi mendengarkan navigasi, penumpang depan menonton drama, anak di kursi belakang mendengarkan lagu anak-anak, benar-benar mewujudkan "satu kokpit banyak suara tanpa saling mengganggu". Pada saat yang sama, sistem akustik bantal kepala super yang pertama kali diluncurkan mengintegrasikan pemutaran terarah dan peredam bising aktif (kedalaman maksimum 9dBA) ke dalam bantal kepala, sehingga pengumuman navigasi hanya melayang di telinga pengemudi, tanpa mengganggu penumpang lain yang beristirahat.

Dukungan fondasi: kekuatan komputasi dan kepercayaan produksi massal dari kolaborasi ujung-awan

Pada kenyataannya, baik itu persepsi multimodal, penjadwalan tugas kompleks, maupun algoritma akustik tingkat milidetik, "langit-langit" pengalaman front-end ini sering kali ditentukan oleh "lantai" kekuatan komputasi dasar dan arsitektur model. Jurang realitas terbesar dari integrasi model besar di mobil adalah pertarungan antara latensi kekuatan komputasi dan kompleksitas skenario.

Kokpit Cerdas SparkAuto Space 3.0 mengadopsi kombinasi dwimoda kolaborasi ujung-awan: SparkAuto 1.0 di cloud pada platform H20 teruji dengan tingkat hit cache konteks 350K di atas 99,5%, respons pertama komputasi di bawah 800 milidetik; SparkAuto 1.0-EMM di sisi perangkat mendukung lebih dari 100 skenario, dan model 35B-A3B yang pertama di industri di platform Jetson Thor mencapai frame pertama di bawah 650 milidetik dan penurunan memori puncak sebesar 75%.

Dalam hal alokasi tugas, pendekatan yang diberikan iFLYTEK adalah: interaksi frekuensi tinggi, real-time, dan yang melibatkan data sensitif diselesaikan secara tertutup di sisi perangkat, sementara pemahaman kompleks, perencanaan, dan penjadwalan alat diserahkan ke cloud, mencari keseimbangan antara latensi dan biaya pemanggilan. Ini juga menguji biaya BOM perangkat keras bagi produsen mobil, dan popularisasi model sisi perangkat tingkat tinggi masih memerlukan dukungan iterasi platform perangkat keras.

Di tengah latar belakang industri yang saat ini sering menekankan "penelitian dan pengembangan sepenuhnya mandiri", iFLYTEK memilih jalur "keterbukaan dan kreasi bersama". Produsen mobil memimpin definisi merek dan platform, iFLYTEK menyediakan rantai alat dasar dan layanan teknologi. Saat ini, platform ekosistemnya telah terhubung dengan 60+ sumber informasi, dengan pemanggilan harian mencapai 220 juta kali.

Dari data terlihat, keunggulan skala iFLYTEK di bidang otomotif telah terbentuk: total pemasangan di kendaraan melebihi 81 juta unit, bekerja sama dengan lebih dari 50 produsen mobil; mendukung 32 bahasa asing untuk ekspor, mencakup 60 negara dan wilayah, dan 80% model baru yang diekspor memilih iFLYTEK.

Tidak hanya itu, Kokpit Cerdas SparkAuto Space 3.0 mengusung label "rilis langsung produksi massal", dengan merek seperti Chery, Great Wall WEY, dan Dongfeng Nissan telah lebih dulu mengadopsinya, serta memperoleh tiga sertifikasi: Kokpit Cerdas AI Multimodal pertama di industri TOP Intelligence dari CATARC, Prestasi Teknologi Unggulan Kokpit Cerdas Otomotif 2026, dan Kasus Tipikal Produktivitas Baru Otomotif 2026. Basis eksisting 81 juta unit menyediakan tanah validasi nyata bagi iterasi teknologi yang berkelanjutan.

Penutup

Persaingan kokpit cerdas sedang sepenuhnya melompat dari "ada atau tidaknya model besar" ke "apakah kokpit benar-benar berguna". Pilihan iFLYTEK kali ini sangat bermakna sebagai terobosan: menggunakan satu otak terpadu untuk benar-benar menghubungkan fungsi-fungsi yang tersebar, lalu menggunakan kombinasi dwimoda ujung-awan untuk mendorong pengalaman mutakhir menuju produksi massal skala jutaan. Arah sudah ditunjukkan, jalan tentu akan semakin lebar.

Kembali ke kesenjangan di awal: parameter yang menumpuk semakin tinggi setiap tahun, tetapi pengguna semakin sulit mengatakan "mobil ini benar-benar enak dipakai". Masalahnya tidak pernah terletak pada cerdas atau tidaknya sistem head unit, tetapi pada apakah ia dapat benar-benar menyelesaikan suatu urusan bagi orang berdasarkan apa yang didengarnya. Jawaban yang diberikan iFLYTEK kali ini pada dasarnya menarik kembali kompetisi industri dari "siapa yang punya lebih banyak fungsi" ke pertanyaan yang lebih sederhana yaitu "sistem siapa yang stabil, layanan siapa yang dapat membentuk lingkaran penuh". Ini belum tentu satu-satunya jalan yang benar, tetapi setidaknya menunjukkan: babak kedua kokpit cerdas tidak lagi membandingkan siapa yang bercerita lebih besar, melainkan siapa yang dapat mengundang model besar turun dari panggung pameran dan memasukkannya ke dalam pengalaman yang dapat digunakan dan diandalkan pengguna setiap hari. Arahnya sudah benar, selanjutnya tinggal melihat siapa yang lebih dulu benar-benar merealisasikannya.