Barusan agak capek sedikit, pengen merem sebentar, tapi di grup ada beberapa teman otomotif yang mendesak terus, semua pada nanya apakah Chery Fengyun A9 versi range extender yang baru diluncurkan tadi malam benar-benar layak dibeli?

Aduh, nggak tahan lagi, yuk kita bahas.

Meluncurkan dua varian, harga panduan 119.900 hingga 129.900 yuan, dengan tukar tambah terbatas langsung turun ke 116.900 sampai 126.900 yuan.

Jujur saja, saat melihat harga ini, saya baru sadar bahwa tim produk Chery ini mungkin benar-benar sudah nekat habis-habisan.

Kenapa begitu? Jangan buru-buru, mari kita bahas satu per satu, kalian akan paham setelah mendengar sampai akhir.

Panjang, lebar, tinggi 4890/1913/1489 mm, jarak sumbu roda langsung mencapai 2900 mm.

Menurut aturan era mobil bensin, ini jelas dimensi yang menyasar kelas Passat, Camry, tapi Chery sekarang menjualnya dengan harga sedan keluarga kelas A!

Saya kira kalau Chen Zhen datang, pasti dia akan bilang sepuluh kali, ini bisa kalian terima?

Yang paling gila bukanlah ukurannya, melainkan varian tertingginya yang seharga 129.900 yuan.

Di atap mobil benar-benar dipasang satu lidar, seluruh mobil memiliki 27 sensor presisi tinggi, pihak resmi langsung menyediakan NOA jalan tol, NOA perkotaan, dan parkir cerdas semua skenario.

Coba kalian lihat di rentang harga yang sama, baik Deepal SL03 maupun BYD Qin L, Seal 06 DM-i, bahkan beberapa mobil listrik populer yang baru saja diluncurkan, siapa yang rela memberikan sistem navigasi kota dengan lidar di batas harga 120 ribu lebih?

Biasanya kalau ngobrol soal smart driving tingkat tinggi, orang selalu merasa itu barang yang baru bisa dijangkau di atas 200 ribu, langkah Chery ini pada dasarnya langsung mendobrak batasannya.

Interiornya juga tidak kalah.

Layar besar 15,6 inci 2.5K, di dalam sistem head unit tertanam chip proses 3nm, plus sistem audio Boya dengan 23 speaker, daya puncak mencapai 1080W, audio panoramik 7.1.4.2.

Duduk di dalam mobil, putar volume kencang-kencang, dengarkan musik yang energik, yang tidak tahu mungkin mengira sedang masuk ke ruang VIP mewah mana......

Meskipun mobil ini terlihat seperti "lembaga amal yang membagikan kehangatan", tapi poin kontroversinya sebenarnya tidak sedikit sama sekali.

Yang pertama dan utama adalah mesin range extender 1.5L naturally aspirated itu.

Daya maksimum 82kW, menggerakkan satu motor listrik 185kW.

Kemarin sudah ada satu teman di grup yang mengeluh: "Mobil coupe hampir 4,9 meter sebesar ini, begitu baterai habis, saat melaju di jalan tol dengan kecepatan 120 km/jam untuk menyalip, apakah range extender 82kW ini sanggup? Apakah akan mengaum seperti traktor tapi kecepatannya tidak naik?"

Begini, mobil ini standarnya pakai baterai Rhino 28,3 kWh, jarak tempuh listrik murni CLTC 230 km, pengisian cepat 20 menit dari 30% ke 80%, plus tangki bensin besar 60L.

Untuk pemakaian sehari-hari di kota, basically dipakai seperti mobil listrik murni, tangki bensin kemungkinan besar disiapkan untuk darurat.

Tapi kalau benar-benar menghadapi musim dingin dengan muatan penuh untuk perjalanan jauh, respons tenaga dan kontrol NVH dalam kondisi baterai lemah, apakah benar-benar mampu bertahan?

Menurut saya jangan buru-buru menyimpulkan, benar-benar harus menunggu saya mendapatkan mobil test drive dan membawanya untuk uji coba perjalanan jauh dalam kondisi baterai lemah baru bisa ketahuan.

Kontroversi lainnya adalah performa implementasi Falcon Smart Driving.

Menumpuk hardware sampai batas atas adalah satu hal, tuning software adalah hal lain lagi.

Menambahkan lidar itu mudah, tapi apakah algoritma end-to-end di pusat kota yang kompleks tanpa peta HD, saat menghadapi kendaraan tua, motor pengantar yang menyalip sembarangan, bisa tidak zig-zag, tidak mengerem mendadak tanpa alasan?

Sebenarnya, ini sangat menguji kemampuan coding tim.

Kalau hardware sudah maksimal tapi update lambat, setengah tahun tidak ada versi yang berguna, lidar di atap itu mungkin benar-benar jadi hiasan termahal.

Soal bagaimana memilih mobil ini, benar-benar tidak perlu bingung berlebihan.

Selisih kedua varian cuma sepuluh ribu yuan!

Kalau budget cukup, langsung ambil versi 129.900 yuan dengan lidar, selisih sepuluh ribu itu bahkan sudah balik modal hanya dengan membeli satu set hardware lidar dan chip smart driving.

Kalau di rumah ada charger, mostly untuk commuting di kota, jarak tempuh listrik murni 230 km plus tangki bensin 60L, sehari-hari hemat seperti mobil listrik, saat mudik hari raya juga tidak perlu antri rebutan charger di rest area.

Masalah Chery sekarang bukanlah product strength yang kurang ganas, tapi si "pria teknik" selalu suka menumpuk hardware dulu, lalu setelah konferensi pers selesai ya sudah.

Kalau benar-benar mau laris manis, segera kirim mobil display ke dealer, interaksi head unit dan update smart driving jangan berlarut-larut.

Pada akhirnya, dengan 120 ribu lebih bisa dapat sedan range extender kelas B+ dengan lidar dan 23 speaker, hari-hari kompetitor ke depannya, kayaknya benar-benar tidak akan mudah.