Dengan anggaran sekitar 100.000 yuan, ingin membeli mobil energi baru yang tampak bagus dan enak dikendarai—jujur saja, model seperti ini tidak sedikit, dan Geely Galaxy E5 adalah salah satunya.
Sebagai salah satu anggota keluarga Geely Galaxy, model E5 juga baru saja mendapat pembaruan, sehingga daya saing pasarnya meningkat pesat.
Dari penggerak roda depan menjadi penggerak roda belakang, handling lebih baik, dilengkapi lidar, sistem bantuan mengemudi Qianli Haohan H5 yang lebih tinggi, pengisian cepat super 6C, dan baterai pisau pendek generasi baru Aegis, pengisian lebih cepat.
Tampilan: Bagus dan tahan lama dipandang
Desain keseluruhan mobil cukup modis, bagian depan menggunakan desain tertutup yang umum pada model energi baru, didukung oleh lampu LED "Feiyan Hushi", saluran pengarah udara, dan lubang masuk udara, menghadirkan keindahan visual yang baik; bemper depan ditambahkan elemen krom matte, dipadukan dengan bibir depan berbentuk sekop, menambah kesan sporty dibanding model lama. Bagian belakang yang ringkas bergema dengan lampu belakang tembus "Xuri Dongsheng", lapisan visualnya jelas terlihat.
Ada beberapa detail yang patut disebutkan: generasi ini mengembalikan gagang pintu tersembunyi ke gagang tarik tradisional—untuk penggunaan mobil di musim dingin di utara, ini sebenarnya pilihan yang lebih praktis, menghindari kejadian tidak nyaman gagang pintu membeku; kaca jendela baris kedua dilengkapi kaca privasi; spatbor ditambahkan kamera, atap ditambahkan lidar, bagian atas belakang juga dipasang kamera, mendukung pintu bagasi elektrik dengan pengenalan visual, saat membawa barang cukup menjulurkan kaki dan pintu bagasi terbuka.
Dari segi dimensi bodi, panjang, lebar, dan tinggi Galaxy E5 terbaru adalah 4636/1920/1670mm, jarak sumbu roda 2750mm, termasuk ukuran SUV kompak standar.
Ruang: Kepraktisan melampaui kelasnya
Interior dengan tata letak rapi, tampak sederhana namun tidak biasa: kokpit memeluk, dilapisi material lembut di area luas, tekstur panel pintu dan sandaran tangan cukup baik. Layar tengah melayang 15,4 inci 2,5K menjadi pusat visual, dipadukan dengan panel instrumen kristal cair penuh 10,2 inci, tekstur tombol putar "Jingzuan Liuguang" juga oke, tidak terkesan murah.
Baris belakang adalah inti untuk penggunaan keluarga. Tinggi saya 1,78m, mendapat ruang kaki dua kepalan dan kepala satu kepalan, sudut sandaran nyaman, bantalan kursi lembut, duduk lama tidak akan terasa tidak nyaman; lantai sepenuhnya rata, orang di tengah juga punya tempat untuk kaki. Lebih menyenangkan lagi, di bawah kursi belakang juga terdapat laci penyimpanan tersembunyi, sangat praktis untuk menyimpan sepatu pelindung, payung, camilan anak, dan barang kecil lainnya.
Kemampuan penyimpanan juga luar biasa. Seluruh mobil memiliki 33 ruang penyimpanan besar dan kecil; model baru juga menambahkan bagasi depan 160L dibanding model lama, dengan lubang pembuangan air, mendukung buka kunci dengan ketukan, pistol pengisian, perlengkapan berkemah, sebagai seorang pemancing, saya hanya bisa mengatakan bagasi depan sangat menyenangkan; volume bagasi belakang normal 461L, setelah kursi belakang dilipat dapat diperluas hingga 1877L, membawa kereta bayi dan perlengkapan berkemah tidak masalah.
Handling: Penggerak roda belakang yang enak dikendarai
Perubahan terbesar pada pembaruan kali ini adalah bentuk penggerak dari penggerak roda depan model lama menjadi penggerak roda belakang. Menggunakan penggerak motor tunggal, daya total motor listrik masing-masing 160kW dan 245kW, jarak tempuh listrik murni CLTC hingga 635 kilometer.
Pertama-tama bicara soal sensasi berkendara nyata. Dalam mode nyaman tenaga sangat halus, start tidak melonjak, cocok untuk berkendara di kota; ingin berakselerasi menyalip juga cukup lincah, sedikit menginjak pedal akselerasi, sensasi dorongan punggung yang jelas langsung muncul. Keunggulan penggerak roda belakang sangat jelas: saat menikung tidak ada sensasi understeer seperti penggerak roda depan, celah kemudi tidak besar, berkendara sangat lincah; sensasi kemudi secara keseluruhan cenderung ringan, perempuan mengendarai juga tanpa beban, radius putar kecil, putar balik di persimpangan kota basically sekali jalan.
Kaki-kaki menggunakan suspensi independen MacPherson depan dan multilink belakang, versi tinggi juga dilengkapi suspensi redaman variabel cerdas CCD. Saat melewati polisi tidur redaman lembut, jalan rusak menjadi lunak untuk meredam, saat menikung menjadi keras untuk menopang bodi; pengereman tidak mengangguk, start tidak tersendat, hasil uji moose mencapai 81km/h, termasuk level puncak di kelasnya. Saat berkendara baik melewati polisi tidur maupun jalan berbatu, rasa jalan cukup jelas, pengemudi dan penumpang basically tidak merasakan guncangan halus.
Perlu disebutkan: jika pemulihan energi diatur ke gigi standar, saat melepas pedal gas akan ada sensasi tarikan yang cukup jelas, perlu sedikit waktu untuk beradaptasi.
Cerdas: Qianli Haohan H5
Model versi lidar Galaxy E5 terbaru dilengkapi sistem bantuan mengemudi Qianli Haohan H5, menggunakan solusi lidar, 27 sensor berperforma tinggi di seluruh mobil, dikombinasikan dengan model besar end-to-end satu tahap di sisi kendaraan, tidak hanya dapat mewujudkan bantuan mengemudi tingkat L2, juga mendukung NOA jalan tol, NOA perkotaan, mencakup 19 skenario kompleks frekuensi tinggi seperti melintasi bundaran, menghindari kendaraan besar, putar balik U, serta fungsi bantuan berpindah lajur, parkir remote, navigasi cepat dan tol.
Dari segi parkir juga melampaui kelasnya: sistem parkir mencakup 300+ lokasi parkir, tingkat keberhasilan parkir sekali jalan 70%, mendukung parkir keluar mobil, parkir ujung jari, parkir memori lintas lantai, mencari tempat parkir otomatis di basement juga tidak masalah.
Pada konfigurasi keselamatan, Galaxy E5 terbaru dilengkapi standar mode sentinel, anti-terguling, penurunan tanjakan curam, kamera panoramik 360 derajat, sasis transparan, cruise control, dll.; model versi tinggi juga menambahkan peringatan kelelahan mengemudi, penyesuaian kekerasan suspensi, cruise control adaptif kecepatan penuh, 12 radar ultrasonik dan 1 lidar, dll.
Pengisian: Pengisian super 6C + 800V
Sebagai "SUV pengisian cerdas AI global", Galaxy E5 terbaru juga tidak main-main dalam hal pengisian. Seluruh lini dilengkapi platform tegangan tinggi 800V全域, laju pengisian puncak mencapai 6C, daya pengisian puncak hingga 460kW; dipadukan dengan baterai pisau super pendek Aegis Gold Brick 370 milimeter, pada suhu normal dari 10% hingga 70% hanya membutuhkan 8 menit 25 detik, benar-benar mewujudkan "pengisian 8 menit, komuter seminggu".
Baterai pisau pendek Aegis generasi baru juga sangat tangguh dalam hal keamanan: dari 24 item uji keselamatan standar nasional baru, 23 item diselesaikan melebihi standar, Geely juga menambahkan 12 standar ketat eksklusif; siklus hidup 3500 kali, setara jarak tempuh lebih dari satu juta kilometer, satu generasi baterai untuk dua generasi mobil. Selain itu, mobil baru juga mendukung pengisian cepat tegangan tinggi dan fungsi pengosongan daya eksternal.
Penutup
Kembali ke pertanyaan awal: dengan anggaran 10-15 ribu yuan, ingin membeli mobil energi baru yang tampak bagus dan enak dikendarai, apakah Galaxy E5 terbaru layak?
Jawaban saya adalah layak. Mungkin bukan yang parameternya paling heboh, tetapi "tampak bagus, enak dikendarai, muat banyak, cukup cerdas, pengisian cepat"这些 kebutuhan pokok rumah tangga, semuanya dipegang dengan mantap. Di antara SUV listrik murni kelas 100 ribu, dalam hal nilai harga, bantuan mengemudi, material, maupun jarak tempuh, Galaxy E5 terbaru memiliki keunggulan yang patut dipuji, merupakan model yang layak direkomendasikan.
