Beberapa hari terakhir ini, saya menemukan cukup banyak penggemar mobil yang sangat tertarik pada supercar, seperti sedang di-bayar, terus-menerus memuji mobil buatan dalam negeri.

Bukan karena mobil ini membuat mereka terpesona karena tampangnya, tapi karena parameter mobil ini membuat mereka kaget.

Tidak perlu bertele-tele, mobil itu adalah Denza Z.

Harga pra-jual 680 ribu hingga 1,18 juta yuan, memberikan 1180 kilowatt, tenaga 1605 horsepower, versi sirkuit menembus 100 km/jam dalam 1,96 detik, kecepatan maksimal mencapai 350 km/jam.

Dulu supercar Eropa dan Amerika itu satu horsepower-nya seperti dijual dengan harga emas per gram, tapi di tangan BYD, motor Yi Sanfang seperti kubis di kebun sendiri, langsung dimasukkan sekarung ke dalam mobil.

Kalian bilang ini gila atau tidak? Seribu enam ratus lebih horsepower!!!

Banyak orang meremehkan mobil sport listrik, menganggap Porsche bisa jadi Porsche, Lotus bisa jadi Lotus, karena mereka mengandalkan penyetelan sasis ratusan tahun yang mistis, dan kelenturan setiap batang stabilizer lateral saat menikung.

Kalau bicara langsung, kamu bikin tiga motor penggerak empat roda independen, memaksa menumpuk seribu lebih horsepower, di jalur lurus menembus 1,96 detik, tapi begitu masuk tikungan, baterai lebih dari dua ton menekan di sana, begitu panas berlebih muncul, beberapa putaran saja harus masuk pit untuk istirahat di depan kipas.

Keraguan ini masuk akal, tapi jangan juga bicara terlalu pasti.

Denza Z kali ini belajar dengan cerdik, di dalam mobil membuat UI sirkuit, daya motor, suhu baterai, bahkan nilai G lateral dan torsi tiap roda semua ditampilkan di layar.

Analogi sederhananya, ini seperti dulu saat ujian semua orang mengandalkan perasaan, sekarang mobil ini langsung memproyeksikan proses penyelesaiannya.

Dan mobil ini ternyata menaruh dua lidar di kiri kanan bumper depan, coba tanya kalian pernah lihat orang nekat turun ke sirkuit membawa bantuan navigasi berkendara kecepatan tinggi untuk mengejar waktu putaran?

Yang ingin dilakukannya adalah bisa pergi ke sirkuit untuk adu lurus, juga bisa di akhir pekan mengendarai convertible membawa pacar ke pantai, dan saat pulang kelelahan bisa diserahkan ke pengemudian cerdas, si aneh ini.

Kalau dilihat sekeliling, siapa lawan paling langsungnya?

Lihat ke atas, kakaknya sendiri Yangwang U9 dijual 1,68 juta yuan, terkenal dan bisa menari, tapi ambang harganya terlalu tinggi.

Lihat ke bawah, MG Cyberster hanya tiga puluhan juta yuan, ramah memang ramah, tapi horsepower dan auranya sama sekali bukan mainan di level yang sama.

Kalau dibandingkan secara horizontal, hanya Lotus listrik dan versi performa tinggi Porsche Taycan, atau Zeekr 001 FR yang bisa dibandingkan dengannya.

Tapi dalam harga di bawah 1 juta yuan bisa memberi kamu pilihan tiga bentuk "hardtop, soft top convertible otomatis penuh, versi sirkuit sayap belakang besar", plus membawa 1605 horsepower, saat ini di pasaran benar-benar tidak ada yang kedua.

Tapi kalau benar-benar saya harus mengeluarkan enam tujuh puluh ribu yuan lebih untuk membelinya, di hati saya juga ada dua kekhawatiran.

Pertama adalah atribut gengsi.

Mobil sport ini, tujuh puluh persen lihat performa, tiga puluh persen mengandalkan mata uang sosial. Kamu mengendarai Lamborghini, Ferrari, McLaren berhenti di depan klub malam, satpam hampir mau menggelar karpet merah sampai ke bawah ban mobilmu.

Kamu mengendarai Denza Z ke sana, kalau bertemu satpam yang tidak tahu barang, menjulurkan kepala bertanya: "Bos, BYD Seal kamu modifikasinya cukup mencolok ya", uang ratusan ribu yuanmu langsung bikin serangan jantung di tempat.

Apakah premium merek Denza bisa menopang mimpi mobil sport level satu juta yuan, benar-benar perlu tanda tanya.

Kedua adalah lightweight.

Wheelbase 2780mm, lebar mobil mencapai 1990mm, panjang versi hardtop mendekati 4,9 meter, ukuran tubuh ini benar-benar besar.

Meskipun atap mobil menggunakan serat karbon, interior juga dilapisi serat karbon dan suede, tapi bobot paket baterai tetap ada di sana.

Di jalur lurus mengandalkan tiga motor menarik paksa memang tenaga besar bisa terbang, tapi di jalan gunung sempit penuh tikungan, apakah dinamika bodi bisa mencapai kesatuan manusia dan mobil, apakah ban dan rem bisa bertahan berapa ronde di bawah penyiksaan intensitas tinggi, detail spesifiknya masih harus menunggu mobil uji turun ke jalan baru bisa terlihat kebenarannya.

Jadi beli atau tidak?

Kalau di tangan memegang hampir satu juta yuan, hanya ingin merasakan akselerasi mencekik dalam dua detik yang membuat otak terbalik, sekaligus ingin mainan teknologi besar yang bisa menahan angin dan hujan, kedap suara bagus, bisa convertible gaya, maka saat resmi diluncurkan kuartal keempat, memang bisa pergi ke toko menginjak pedal gas dua kali untuk mencoba.

Tapi kalau berharap mengandalkannya untuk menjaga gengsi di lingkaran dan diakui sebagai bos, mungkin lebih baik menambah uang beli 911 bekas yang lebih tenang.