Bro, JETTA M6 sudah diluncurkan, mulai 798 juta, dengan NOA perkotaan.

Jangan buru-buru tepuk tangan dan senang sendiri dulu, mengira ini adalah "karya representatif" merek joint venture yang akhirnya menunduk, kalau begitu saya hanya bisa bilang kalian terlalu naif.

Saya mau tanya dulu, benda ini sebenarnya JETTA, atau "mobil listrik nasional berlabel JETTA"?

Sebenarnya data resminya sudah jelas, platform listrik murni "Jiesi Architecture" hasil pengembangan sendiri, smart driving-nya Coolray Cheng one-stage end-to-end, chip-nya Horizon Journey 6M, baterainya lithium iron phosphate dari CALB.

Coba kalian hitung, bagian mana yang dari Jerman?

"GAIA 2.0 World Model" hasil riset Volkswagen bisa dihitung satu, tapi benda ini tidak bisa kalian sentuh atau lihat saat duduk di dalam mobil, hanya bisa dinilai dari performanya.

Jadi soal "mewarisi kualitas craftsmanship Jerman" yang dikatakan pabrikan, jujur saja, saya rasa agak mengawang.

Apa sih dasar Jerman itu? Bukan "86% baja kekuatan tinggi, maksimal 2000MPa" yang tertulis di PPT, itu rasio material baja, bisa menunjukkan ada pemikiran soal keamanan tabrakan, tapi tidak sama dengan kualitas Jerman.

Kualitas itu apakah tiga tahun kemudian banyak bunyi aneh, celah pintu besar atau tidak. Ini, di hari peluncuran tidak ada yang bisa memastikan, kan?

Saya tidak di-endorse pabrikan, saya bahas mobil sesuai hati nurani, data boleh dipuji, kata kualitas simpan dulu, biarkan waktu yang membuktikan.

Jadi dengan 80 juta itu sebenarnya beli apa?

Saya bantu hitung untuk kalian, di mana mobil ini "menumpuk material" dan di mana "menghemat material"?

Tempat menumpuk material, misalnya yang terlihat.

Layar tengah 15,6 inci 2.5K, instrument cluster full LCD, jok depan malah dikasih paket lengkap pemanas, ventilasi, memori, pijat, plus pengisian nirkabel 50W, sunroof pelindung mata tiga lapis berlapis perak.

Jujur saja, tidak mencela tidak memuji, sepuluh tahun lalu ini daftar fitur mobil 300 juta.

Terhubung ke tiga model besar Doubao, DeepSeek, Tongyi Qianwen, langkah ini cukup cerdas, mengembangkan model sendiri terlalu boros, langsung "pinjam otak", biaya rendah dan terlihat sangat AI.

Tempat menghemat material, yang tidak terlihat.

Motornya motor tunggal depan, dua tingkat daya, 113kW dan 145kW.

Versi entry 0-100 akselerasi 8,3 detik, jujur saja, angka ini di mobil listrik zaman sekarang cuma "bisa jalan", jangan harap sensasi dorongan saat start di lampu merah.

Sebenarnya, menurut saya versi daya tinggi 6,8 detik baru terbilang layak.

Satu lagi soal jarak tempuh, saya bilang terus terang.

Klaim resmi "CLTC jarak tempuh maksimal 555km", versi lain 465km.

Jangan lupa, CLTC itu standar laboratorium, musim dingin pakai pemanas, jalan tol, diskon itu hal biasa.

Soal ini pihak resmi sebenarnya tidak memberikan data uji nyata lebih lanjut, jadi hanya bisa menunggu umpan balik dari pemilik asli nanti.

Tapi setelah sekian banyak bicara, yang menurut saya paling kontroversial adalah NOA perkotaan, mobil 80 juta seharusnya pakai atau tidak?

Sebenarnya ini juga poin yang paling ingin saya bahas hari ini.

Mungkin ada yang bilang, smart driving turun ke kelas bawah itu tren, 80 juta bisa pakai NOA perkotaan, kesetaraan, untung besar.

Tapi ada juga yang bilang, jangan bercanda, mobil 80 juta pakai NOA perkotaan, chip-nya Journey 6M, bukan komputasi besar versi tertinggi.

Pihak resmi tidak bilang ada lidar atau tidak, kemungkinan besar jalur vision murni atau solusi ringan.

NOA perkotaan dengan konfigurasi seperti ini, bisa dipakai atau berani dipakai, itu benar-benar dua hal berbeda.

Tapi ya, ada lebih baik daripada tidak ada, tapi jangan dianggap serius.

Bisa dipakai di tol, ikut antrean saat macet, sesekali coba di kota, tapi tangan di setir jangan lepas. Kalau benar-benar terjadi kecelakaan, tidak ada pabrikan yang mau menanggungnya untukmu.

Soal fitur AES automatic emergency steering, juga jangan dimitoskan. Itu pengaman terakhir, bukan untuk membuatmu tidur.

Terakhir satu kalimat jujur, mau dengar atau tidak, terserah.

Harga mulai 798 juta, dengan daftar fitur mewah seperti ini, saya cukup ingin memuji.

Masalahnya, keluarga Volkswagen beberapa tahun terakhir di dalam negeri dipukul habis-habisan, kita semua tahu, saya tidak perlu menyebutkan datanya.

M6 ini, awal kebangkitan, atau sekali lagi skenario lama fitur wangi, penjualan dingin?

Saya tidak berani bicara pasti, tunggu penjualan bulanan tiga bulan kemudian, bicara lebih banyak juga tidak ada gunanya, kan.